自己动手，丰衣足食； F1的革命，原创的理由。

就算这么多鼓励，还是泼一盆冷水啊，双无刷串轴绝对会让你死的很惨，无论有感无感。

漂亮啊。。。喜欢。

一觉醒来 看到大家的鼓励很是舒坦   rcteh那边的帖子 Enforcer RC也PM了邀请 (Z SHUAI, I love your F1 design; it's so refreshing to see someone think "outside the box" with an original design that is not just another tired derivative of a Tamiya F1 car. Your car is more like a real F1 car thananything else currently available ..... )
最终引出个纠结的问题： 如果不出意外 prototype II 是适合生产的 毕竟只是在目前主流的驱动方式下 革新了前鼻翼的设计。换句话说 基本不与目前的模型厂家发生冲突，F1玩家们只是多一种可选择改装套件。 但是兄弟们希望在哪生产和用什么水平的材料呢？  国内的模具合作方目前无论问什么 只回答3个字“没问题”。。。而Enforcer RC明显是利益重于好意。。。大家是否看重 made-in-china

帖子冷了 看来兄弟们还是对这个不太感兴趣啊
发些遙控工房的回帖答复吧（鼓励的就不发了） 其实概念就是需要大家讨论完善的 希望不要只局限在双电机这一单一问题上 动力其实问题不大 关键是结构和整车气动布局  

how about the motor laying vertical to the chasis ？  可以 不过会占用电池的空间 而且会有反扭矩

現時這個車頭轉向設計~ 會導致轉灣時形成TOE IN~~ ？  当车入弯时 车头下降 目前在中心线前方成向下角度的的转向连杆几何结构会撑开前轮 toe out angle 就会变大.  不过如果你说的是ackerman angle那就说到重点了 我这个概念其实是仿真F1的 用的是anti ackerman angle 也就是说在转向时更偏重于外前轮的控制 只不过比较保守

電變方面點攪? 換齒會唔會要拆好多野？  请放心 外转子的扭力比较大 电流比较小 直驱用24：88的齿比 无问题

may i suggest to mount the steering servo underneath the driver seat ?   很好的想法 不过CG会比较高  我是准备放接收在这个地方

If the steering servo can place closer to the front, it's probably better. (ie, the steering rods are very long in the current design)    同意， 不过在高比翼的情况下 加之为了用舵机平衡电调 舵机位置很难调整:)

反正我很佩服lz，希望坚持。

顶上顶上,我这打算进F1的人就等着你了

好牛啊 ？ 有没有车子的原理设计图啊？

很好想法，很不错，支持一下