TA05VDF初试感受

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影子千

超级元老发消息

发表于 10-7-26 19:55:44 |显示全部楼层来自：中国山西晋中

乘着小BB孩没出生，自己还有一点时间，赶紧把TA05VDF装好了。等过段时间得闲了，慢慢改反胎吧。
随便说说TA05VDF的个人感受，给想买还没买，或者是犹豫着是否买的朋友一个参考。
VDF原厂出厂是36t/18t的内比的正胎车，原厂附赠112t，120t，128t三种大齿，39t马达齿。04模数。
本身原厂说明书要求设置是前差速，后直轴。最终我也是按照原厂说明书要求安装（原因是转向问题，稍后提到）。
   VDF出厂初衷就是马达前置，重心前置的漂移车，而且全车主要部件是金属和碳纤维相结合，为车身精度提供了一定的保障，但是塑胶蝴蝶架和塑胶波箱以及塑胶臂码恐怕在众多心情男的诟病中OP掉的，这恐怕也是一笔不菲的费用。而转向杯的设计，我认为为将来加大转向提供了充足的保障（虽然它现在的转向已经不小），而且装好之后车子还剩下一对短的拉杆螺丝，可以把两根转向小拉杆改到更短，这也是反胎的一个预备装置。中置的两个皮带压轮以及头皮带压轮的添加为改反胎也留下了余地，由于手头没有改装的齿轮不敢说余量是多少，但是我感觉，前皮带改40/16是没问题的。后皮带改30/20也问题不大（有待考证，只是视觉感受）。而搭配的三种大齿，也为车子提供了充足的齿比配置。所以从这点感觉来说，TAMIYA会跟着出VDF的反胎改件，再赚广大fans一笔的。
   我在装车的时候，考虑到VDF的转向可能会大一些，最终还是用了头差尾直的设置，因为随着转向的加大，CVD的负担会加重，如果用头直没有缓冲的话，转向震动必然不会小，而头差可能会稍微好一些。装好之后试车，果然还是有一定的震动，等将来有机会还是换三节棍吧（不知道416的三节棍它是否能用。VDF是用46mm的CVD）。
   这里说几点担忧吧，主要集中在后皮带，从图中大家可以看出，装好车之后，后皮带距离马达和电池的位置已经相当近了。而将来改反胎的话，中后皮带轮要加大，恐怕到时候皮带和马达的位置太过于接近就会造成皮带非正常磨损了。
   还有就是，VDF给车友设备留下的空间太小了。我的604接收只好竖起来放置。绝对考验布线。
   还有其他的具体数据就看图吧。电池仓的高度还算正常，可以放下我的ACE 5000MAH 40C电池2S1P，但是我的另外一组稍微鼓点的GEPOWER 5600MAH 28C 2S2P电池就无法装进去了。
   随便说说，希望其他VDF车主也来交流讨论。