AX4-V1自主房车设计效果图更新（最终版）

请问，价钱在什么位置呢
BillyK 发表于 10-7-30 02:08

价格还未知·不过出来的价格大家都应该可以接受。不会贵。

考马达内那端的马达螺丝孔最好还是连一点金属承受拉力。不然从下向上磕马达这种常见问题断中波箱。中大齿轮座推荐樱花车那样，比416方便，一个螺丝拆中波。最后，能不能优化一下几何形状外观让她更有王者风范，现在避震架和底盘等还有偷轻孔风格不和啊。mi4好看

补充，前油压架最好还是螺丝在前面，这样实在太难拆螺丝了

前下止点地盘上的那段最好做长一点，与后部相连，一来增加强度，二来前臂前后挪动的时候不会超出范围

又看了一下，前后波箱完全可以设计成通用的嘛，也符合潮流，作为场商加工成本也低嘛

看起来很可以啊，国产努力啊

理解lz高样品的难度，这次我觉得还不错~~
如果有进化版或者下一代的话，我希望上波箱架不要设计的那么复杂，中间连在一起虽然可以保证强度，但也提高了重心。中大齿位置的定位方式还是带法兰面的轴承，那个轴承成本微高，其实参考T3的中轴固定方式比较合适，虽然比不上mi4等车的快拆来的有前瞻性，但是t3的那个至少不会因为采用不同的二楼板扭动设定而造成中轴定位出现偏差

建议推出加宽的前防撞架做op


ps：camber link 使用波箱最里面的孔位的时候，不会造成上波箱架拆卸困难么？

这辆车有416的影子，地板 二楼班，神似   其他一些也很想。。

补充，前油压架最好还是螺丝在前面，这样实在太难拆螺丝了

前下止点地盘上的那段最好做长一点，与后部相连，一来增加强度，二来前臂前后挪动的时候不会超出范围
小天 发表于 10-7-30 08:23

1) 前後波箱上蓋通用是不錯的主意, 但能否如小天说的, 花点心思让它可以前面上螺絲?

2) 上蓋左右相连不大好, 除了重, 在严重受压下要断油压坂時, 也增加了坏波箱的机会

3) 舵机及电调位不要有孔, 除了入沙石或水外, 沒用。 以前双星电调的孔是为了裝风兜, 但實際上除了沾不好电调外, 基本沒人喜歡

4) 希望和416的珠差/中轴/前直轴/皮帶/膠件/臂码都通用, 我见过—些知名的厂方以前也是如此和大厂合作起家, 後來也自成一派了

5) 底板上留分体码的孔位, 太重要了

说了这么多，总之是支持的，国产不容易

最后希望起个帅气点的名字推出，像最近大热的CR，3R的风迅，之类都不错

HL和HBX就是名字太山寨，算了……我也不说了……