为什么发动机磨合一定要低速？

近来，论坛有人发帖误导模友，说什么发动机磨合终极方法是大风大油门，此话实在是害人不浅。

磨合发动机，和其他机械设备历来都是要低速！为什么呢？

原理：

所谓磨合，先是要“合”，再是“磨”。

     发动机刚加工好，比如活塞和气缸，交合面不是那么完美的平整、贴合。
打个简单的比方，新发动机的活塞运动，就好比一辆小车跑在颠簸路面上，磕磕碰碰，当然要低速才不至于颠簸起伏。才能保证轮胎和地面充分接触，行驶平稳。反之，高速下，发动机工作状况恶劣，温度高，润滑不良，再加上运转不稳。无异于开一辆平跑在碎石路上狂飙，大家可以想象下后果。。。





只有低速，机件之间才能充分接触，润滑良好，温度适中，力度适中。

比如真车磨合，前1500公里，厂家都建议发动机转速不要超过4000.

按照莫人的理论，真车磨合，开出4S第一件事就是立马6000转以上，上高速猛飙

难道全世界的厂家都是傻子？蒙客户？

恩 顶！！  大疯大油的人 让他们继续疯！！！！

我是来学习的,楼主具体说说,低速磨合的具体步骤吧,我近期是要磨新机

沙发,我是来学习的,楼主具体说说,低速磨合的具体步骤吧,我近期是要磨新机
michelking 发表于 10-8-6 09:33

http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=38305&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3Ddigest

想问lz，低速磨合是什么意思？我认为大风大油已经很低速了。如果再低速的话那不就变成怠速了？发动机怠速磨合不是不好的事情吗？

恭喜发财！！！！！

支持楼主！ 磨合就得一点一点来，要不他还叫磨合吗？

我的车从来都是大风大油磨的  磨合的主要目的就是吧发动机里的铁屑什么的磨合掉  不大风大油的磨就没效果了

大风大油的速度是很低的！基本上很接近怠速！不知道LZ是否意识到！同时引擎在大风大油下如果轻微碰一下飞轮是很容易熄火的，引擎没力！温度也够低！按理说！温度低，对于油料燃烧后的爆发力有很大限制，是对于气缸活塞的物理磨合条件也都是好的，引擎内部连杆的受力也应该不大的！我觉得这时的连杆状况不等同于在非常非常富油，以近于淹缸的情况下启动引擎，这时连杆的受力是相当大的！真的不感觉大风大油有什么不好！一点点意见，只供探讨探讨！还请多多包涵！