TAMIYA的哪一款23T马达性能最好？

没想到RR的得票率最高

我有实际数据的,待会放上来

Super Stock TYPE-S  怎么没有？

      今天有空,上载下数据:
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第一张图是Type-RR与Type-S的比较;第2张是TZ与RZ的比较。图看不明白没关系。看图里面的数据就行了。右边是极端数据，大家可以看左边的几个关键数据
Type-RR在最大工作效率时输出功率是88.1W，在这个时候电流18.6A，扭力输出45.3Nmm，18591RPM。10-30A区间内平均输出功率是87.2W
RZ在最大工作效率时输出功率是105.1W，这个时候电流22.4A，扭力输出55.3Nmm，18164RPM。10-30A区间内平均输出功率是80.3W
TZ在最大工作效率是输出功率是95.7W，这个时候电流20A，扭力输出51.2Nmm，17859RPM。但是 10-30A区间内平均输出功率是88.4W
为什么要提这些数据？因为马达的比拼是比赛的产物，是比赛就不能不考虑到耗电，你要熬5Min也好，8Min也好，最大工作效率的数据就是最有效率用电的参考数据。而另一个更要考虑的数据是10-30A区间内的输出功率，因为那是赛场上你的ESC绝大多数时间内输出的电流范围。转速什么的都不用考虑，直接看输出功率就可以，只要功率大，转速和扭力是可以通过齿比来调整的。
至于空转转速，那只是我们手头无法直接测试输出功率的情况下来估计功率的参考植。

够专业！那按 hikaru的说法------ “而另一个更要考虑的数据是10-30A区间内的输出功率”TZ应该强过RZ和RR了，

是的,很多日本的TAMIYA Fans BBS里讨论的话题是"为什么这一系列TZ会那么强?";"RZ的优势在哪里?"

Hikaru及各位大大，是否可以得出这样的结论？

同一系列/档次 的 马达中，Standard炭刷马达应该比Laydown炭刷马达的效率更高（10-30A区间内的输出功率更大）？

     

以下是引用BetterNet在2005-5-19 13:01:29的发言：
Hikaru及各位大大，是否可以得出这样的结论？

同一系列/档次 的 马达中，Standard炭刷马达应该比Laydown炭刷马达的效率更高（10-30A区间内的输出功率更大）？

正解!
其实不是什么秘密,standup brush发展到今天已经成熟得随便哪个大厂就可以摆出一堆资料.横截面4mmx3mm的规格不是谁拍脑袋想出来的,是经过了无数年的实践而得出来然后再定为标准的.所以在这个规格上要再提高效率就比较难.大家想的方法无非是利用各种方法加大brush的导电性,降低brush与铜头的摩擦(但要不影响导电),变相改变进角等等.
而laydown是从美国27T stock那里冒出来的,相对前者年轻很多,当初的想法只是把brush横下来使得铜头旋转一周内单极与brush的导电时间更长一些.利用这样的方法来增加单周内通过的电量从而达到更大输出的效果.但是相对地,由于产生的时间短,laydown还一直没有一个很标准的经验来达到standup的工作效率.如果自己直接用standup来变laydown就会发觉效率暴差,发热恶快.而大厂出的laydown能够tunning到现在这个成品其实是他们经过了很多的测试和调整才将这款马达做到他们所能做到的最佳,也就是效率下降和通电量增加的两立.如果大家仔细看同系列中standup和laydown的motor你会发觉其实铜头的最佳直径，弹簧的软硬都是不一样的，这就是厂商努力tunning才得到的效果。至于其中的原因由于牵涉很多，这里就暂时不讲了。
如果有谁有我原来在极速老坛子上贴的TAMIYA Modified Motor列传这个连载帖，烦请共享出来，上面有详细介绍的。

怪不得T6马达铜头巨大