本帖最后由 lovewater 于 11-2-28 02:31 编辑 otwotree 发表于 11-2-27 23:44 就说F350吧： 拉力设计绝对是CC01啊，F350源于他的3档波箱所以速度可快可慢，F350传动轴的角度也很小，快速也不会造成车车的快速磨损。所以这方面使得F350可以相对快的运动，其结构是满足这方面要求的。另外F350又基于前后都是整体桥的设计，这方面攀爬能力比CC01强，另一方面，同样因为都是“桥”，所以论速度和高速时候的稳定性它是赶不上CC01的。到目前为止，没有听说谁把F350改得比CC01更快…… 但其为了使传动轴角度小，中波箱很低，通过性受阻(但是比CC01又要好些)，攀爬能力比起SCX10差，另外总体的重心中篇后，这也是对攀爬(尤其是上陡坡的时候)是不利的。不过源于其桥有差速器，而且可以全锁/全开。所以总体攀爬能力还是比较吃得开。而在速度方面，SCX10的齿轮比过大、传动轴角度过大、无差速的桥等原因，使得SCX10很难高速，即便极度OP，高速的稳定性也是个问题，同时也会是很伤车的一件事。 F350的原装货色有点瑕疵：避震钢板过硬。一般有两种改发，一是改成拉杆结构，这种结构很攀爬，但总体悬挂太软，跑速度时会不太爽，同样上坡轴效应也很严重。另一种改发很简单，花100RMB直接买几块比原装钢板更软的钢板换上。这种改发整体避震行程比拉杆短，同时硬度也比拉杆硬。这是一种比较折中的改发~ 总体上来说，F350原版就有CC01 70-80%的相对高速的心，同时稍加改造能达到个50-70%原装SCX10的攀爬性能。是一款可玩性相对多的综合性越野车。 那么他们的速度、攀爬能力究竟在什么档次呢？ 我想这么说说吧： 1、速度：CC01的速度你是知道了，随便拉拉灰很轻松，一个完美的拉烟甩尾跑很好掌握。但SCX10想拉灰都非常难，原装配置基本无望~，F350的话的确没见过有人出拉灰的视频，不好说~。貌似即便最高速档位，齿轮比还是比CC01稍大。 2、攀爬能力：F350能爬上的石头、能过的滥路，SCX10一定能过。但SCX10能爬上的石头、能过的滥路。就是近全力OP的F350都有可能过不去。而CC01若不改造叫基本没有什么攀爬能力。 除此之外还有各种RC4WD的车，品种太多，各种都有，你自己上stroe.rc4wd.com去看看吧。 但基本上也就这三种类型——速度型、攀爬型、万精油行~ PS:我没玩过F350，以上总结得于 观看F350图纸、和朋友讨论、朋友的观点、论坛搜集的各网友的观点。希望对你有些帮助。 如有错误欢迎指正 |
本帖最后由 lovewater 于 11-2-28 23:58 编辑 otwotree 发表于 11-2-28 22:46 呵呵，其实还要看你周围的人。如果你周围一大群全都是SCX10。和他们出去玩F350就基本只有挫败感~ 因为爬不过。而10又基本没有拉力的能力，所以他们不会去可以拉力的地方玩。这样一来F350的实用性就打折扣了。 但反过来说，如果周围的人神马仿真越野都玩，又有CC又有10还有RC4WD神马的，那去玩的地方必定会有拉力的好场地，这样F350就很吃得开。 最后如果周围根本没啥人一起玩，那么F350的多功能性就显得更为耐玩了。 |
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