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本帖最后由 fwzflqwer 于 11-4-25 12:03 编辑 进入汽油车这个圈子已经半年多了，虽然时间不长，但是中毒比较深，烧了不烧钱，也走了不少弯路 一路过来对于自己玩车的经历也要有个总结 玩过的排气应该算多的了，DDM大蛇，沉默者，支配者，VRC SIDE PIPE，黑盒子，SS管 今天就稍微介绍下玩过的排气 ===========分割线=========== 首先引用下两冲发动机排气的原理： 【谐振管原理】- 谐振管是怎么工作的？它为何能增强引擎的性能？ 谐振管是怎么工作的？它为何能增强引擎的性能？ 关键字：赫尔姆霍茨共鸣器 驻波 谐振管 “谐振管”是赫尔姆霍茨共鸣器的通称（它是因这一领域的权威科学家Herman von Helmholtz (1821-1894)而得名。它的设计原理很简单，一个大箱子有一个小开口就会对某一特定频率产生共鸣。想一下当你沿着汽水瓶口吹气时，它发出怎样的声音，你就会受到启发了）。一个你可能比较熟悉的例子就是管风琴的管子，它共鸣或“谐振”到了一个特定的频率。9 二冲程引擎同样产生一定频率的声波。当引擎转速升高，引擎废气产生的脉冲在排气管内来回反射形成驻波（频率和振幅均相同、振动方向一致、传播方向相反的两列波叠加后形成的波。波在介质中传播时其波形不断向前推进，故称行波；上述两列波叠加后波形并不向前推进，故称驻波）。  图1 驻波原理 这样，高压区和低压区就形成了，废气被从低压区外快速地吸进来。谐振管直接地在汽缸排气口处形成了一个低压区，废气很快地被吸离汽缸，这为新鲜空气和燃料腾出了更多空间，同时，返回波帮助回推刚进入汽缸的新鲜混合气，保持它在汽缸中更充分燃烧，因此，你的车也就有了更强的动力。 另外一些市场上能买到的双排气管的消声器，只是简单地减小从消声器返回的压力，它们不能形成汽缸排气口处的驻波 注意：请看图1中驻波的叠加和抵消的过程，正是这个过程让废气脉冲在谐振管内来回传播。 因为谐振管的工作原理，所以谐振管的声音普遍很大，基本在90分贝以上 =======继续割====== 先晒先陆续拥有过的排气   下面的蓝字老鸟可以忽略 作为玩家的我们总是在追求着BAJA的性能，除了更换发动机，就是更换谐振管，但是谐振管毫无疑问是起效最快，最直接，最省事，相对成本较低的办法。 用个比喻来说，4T发动机提升性能，最直接的办法就是调整进气方式 但是对于2T发动机来说，谐振管就是最直接的办法 特别注意的是两冲发动机的谐振管设计都是有针对性的，谐振管的最大效果会体现在某一个转速值得时候，所以谐振管是无法完成全工况适应的。一般分为高速，扭力，中庸 区分的办法也很简单，就是看排气的造型 ①短小，粗大的一般属于扭力管 ②形状较长，相对较细，一般属于高速管 ③特点不明显的属于中庸 如果是追求越野，则扭力管比较适合。如果追求高速，自然是高速管。中庸就顾名思义了 至于谐振管的效果，大家还是没有太多争论的。有权威的数据可以举证，图找不到了。以CY 30.5cc esp发动机为例，没有谐振管的时候可以提供5.5HP以上的动力，官方数据说在谐振管的增压下可以到达6.5以上（至少）这么说可能不直接。百分比表示就是20%左右！这个性能的提升是毋庸置疑的！ Note:马力越大，越难驾驭，对于新手来说不要刻意去追求性能，浪费钱 先介绍下第一款排气: 国产某牌，属于扭力管范围，但是在排气里有消音腔，这就导致了动力的下降，至于很多人说这款排气能够抬头，经过我的实用绝对不是因为动力的因素。此款排气很重，材料应该不是不锈钢，因为我的排气里面已经生锈了（图里的这根管子没有用过） 所谓的抬头应该是排气再加后防撞，导致重心后移，才会有的抬头 看看细节图片  焊接工艺   ①做工：比较细腻，从图上可以看出焊接处的处理很不错。但是感觉有点金玉其外败絮其中的感觉，排气内部的处理相当粗糙。和正品比较差距不小，估计这就是暴力程度下降的原因之一 ②噪音：相对大便管（支配者）下降很多，怠速的时候大概是支配者60%左右，噪音属于可以忍受的范围 ③动力：根据以前的实用，再对比国外正品，暴力程度不如正品，大概是70%左右，相对大便管来说又是大便管的70%左右。如果刻意追求抬头，这款排气不会提供优异与其他款式排气的动力。提供的是更多的尾部重量。 动力：★★★☆☆ 噪音：★★★★☆（越高，声音越小） 外观：★★★★☆ 性价比：★★★★☆ 如果愿意为了降低噪音而牺牲性能，可以考虑入手 接下来DDM大蛇管   特别注意这个分体式的设计，后面的介绍会重点说这个问题   非常优秀的细节处理，很漂亮   注意这个位置，类似于一个消音腔，此处提供了额外的支撑  对于这款排气是在DDM购买整车的时候附送的，因为是进口产品（我觉得应该是made in china）价格会比较贵 ①做工，本来可以给予一个完美的五星，但是因为那个分体的和缸头的连接，没法给予五星，对于爱干净的人来说是个麻烦事情，会漏气。如果机油比例比较高，会喷的黑油到处都是。本人尝试了无数办法，诸如密封胶，耐高温硅胶+金属松紧环，通通失败。。。。最后因为入了防滚架，这款排气也就被搁置在床底了。但是通过外国论坛，得知，可以在结合处得里面放一个耐高温的硅胶O圈，可以完美解决漏气的问题，因为再没有使用过，这个方法没有测试 ②噪音，两个字，恐怖！巨大的噪音，即使加了消音腔（不确定），仍然是恐怖的噪音，噪音比大便管还要高，还要大。。。。如果不是在空旷的地方玩，相信我，你会疯掉的。。。。 ③动力，巨大的谐振腔体，巨大的体积，提供的动力也是毋庸置疑的，反应迅速，提速很猛，中速和高速也可圈可点，如果是狂热的动力追求者，而且坐骑是5T，可以考虑。（5B也可以用，但是需要更换车顶） 这个排气的设计可以完美放在5T车壳内，不会烫到车壳，或者是塑料件，翻车也不用担心，支撑合理，相当结实。 总结 动力：★★★★★ 噪音：★★☆☆☆（越多，噪音越小） 外观：★★★★❤（❤代表半颗★） 性价比：★★★☆☆ 价格比较昂贵，入手方式有些麻烦，不经过处理会漏气。但是瑕不掩瑜，精致的做工，配合巨大的电镀谐振腔体，绝对是视觉杀手，吸引眼球的利器。如果钱包比较厚，追求暴力，不是很在意车子的干净，可以考虑入手 以上内容均是个人观点，不代表RCfans汽油区，仅供参考 以后会不断更新，努力做到覆盖所有市面上常见的排气，可以点击只看该作者方便查看，敬请关注  该贴已经同步到 fwzflqwer的微博 |
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本帖最后由 fwzflqwer 于 11-4-19 23:49 编辑 一鼓作气势如虎，把剩下的几个排气也介绍下 VRC，竞赛级的排气，旗下拥有不少成名大作 国产的沉默者，力莽，均是仿造VRC的排气。本帖中介绍到的排气是VRC的侧排，普通版本，注意。 这个排气比较另类，不像平常见到的后排，很多人可能会疑问这个排气会不会改变重心，会不会烫到车壳，塑料件。答案自然是否定的，走位很精确，虽然是分体设计，但是不会有任何的漏气现象，结合处严丝缝合，而且有耐高温硅胶套。做工属于比较粗矿的，风格粗犷，不修边幅，但是细节处理比较到位，类似于北方大汉给人的感觉。用料有点小气，很轻，而且可以感觉的出来这个排气壁比较薄，如果是5B使用，万一撞到什么东西非常容易变形。5B要慎用  焊接的细节   谐振腔的尺寸   下面具体介绍下这款排气，大家对这款排气很兴趣的样子 VRC出品的排气，口碑向来不错，但是怎么样还得具体试试，我用这个排气，配合华博罗990化油器，1:50的机油比例，一个下午就把原车的26CC引擎给干拉缸了=。=虽然化油器调校有点贫油，但是很大的因素我觉得是排气太暴力，还有一个原因是个小细节，等下要特别强调~VRC的暴力这样就很直观了，组织里的3台辛普森发动机全部使用的是VRC侧排，至于其他机种上的TS就没法享受到VRC的滋润了，个人是相当喜欢这款排气，也是本人现在所使用的排气。原因很简单，够暴力，声音在忍受范围之内。 但是这款排气的价格就相当贵了，200美元标价，算上运费等，开销不小~ 如果钱包充实，想在性能于声音之间找到一个平衡点，那么这款排气应该是不二之选。 这也是我为什么放下其他排气的原因 ①做工：细节处理很细腻，但是总体风格很粗狂，又大又黑，真的说不上好看，但是不漏气，好用，好安装。缺点，因为用料的原因会生锈。。。有条件的玩家可以打磨下，像单总一样拿去电镀。 ②噪音：和沉默者差不多，和黑盒子是在一个水平上的，我的室友觉得这个排气声音比黑盒子小。。。。。但是我不太认同 ③动力：很暴力，但是不如DDM大蛇，超过沉默者很多，比支配者要强 这点很难得，既保证了噪音在低水平，又保证了动力，寻找到了这个平衡点，所以获得玩家的拥护也不奇怪 性价比这个东西就见仁见智了，花这么多钱买个排气，有人觉得值得，有人觉得不值得，看个人价值观 总结 动力：★★★★☆ 噪音：★★★★☆ 外观：★★★☆☆ 性价比：★★★★☆（我觉得值得） 特别要说的是这款排气风格太粗犷，到手以后发现有不少金属粉末吸附在排气的内壁上，装车前要仔细清洗，不然暴力玩车+金属粉末=拉缸 对于发动机型号大于26CC的玩家要特别注意，我介绍的这个排气是适合26CC的，如果大于26CC要选择大流量版本，也就是219刀的那一款。这一款可以完美兼容Team Chase的防滚架，不用做任何修改。换言之，介绍的这个排气需要修改防滚架才可以兼容。大流量版本可以提供更多的性能提升~ |
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坐等楼主更新啊