KO工作人员紧急抢修广板的电变

     

以下是引用马达王在2005-7-6 14:32:38的发言：
哈哈哈哈哈哈哈哈 

这次是MR赞助他们的  所以全部用MR   靠

说是更改了里面的软件  针对3700开发的

精英电池的老板也到场了，给各位高手派发他厂家特选的电池试用，但是都被高手扔在一边，因为在他发电池之前一会  刚好发生了很多排精英在充电的时候漏夜的现象。

这个有意思[em38]

     

以下是引用slrc在2005-7-6 20:54:31的发言：
      [quote]以下是引用马达王在2005-7-6 17:52:47的发言：
国产电池永远的痛   

     不要失望啊GP也是国产的哦~
    
[/quote]

GP工艺成熟嘛

精英想要超越他才会出现这样的事情

     

以下是引用马达王在2005-7-6 22:05:50的发言：
      [quote]以下是引用slrc在2005-7-6 20:54:31的发言：
      [quote]以下是引用马达王在2005-7-6 17:52:47的发言：
 国产电池永远的痛   
 

      不要失望啊GP也是国产的哦~
     
[/quote]

GP工艺成熟嘛

精英想要超越他才会出现这样的事情 
[/quote][em35][em35][em35][em35][em35]什么呀~GP是国外牌子来的哦[em27][em27][em27]技术工艺这方面比较没意义[em27][em27]根本不是同一个档次[em27][em27]

     

以下是引用一根在2005-7-6 19:21:25的发言：
      [quote]以下是引用shouldbe在2005-7-6 13:43:35的发言：
FET一般是16个。KO的VFS2000是20个。其中12个是驱动前进的，4个是刹车的（KO VFS2000对应的是15＋5）。

不会吧，那么小的板面要挤下20只FET？？？？？
[/quote]为何不装够40个呢~配重的铅块都可以省钱买罗[em27][em27][em27][em27]

     

以下是引用低手在2005-7-7 6:26:36的发言：
      [quote]以下是引用一根在2005-7-6 19:21:25的发言：
      [quote]以下是引用shouldbe在2005-7-6 13:43:35的发言：
 FET一般是16个。KO的VFS2000是20个。其中12个是驱动前进的，4个是刹车的（KO VFS2000对应的是15＋5）。
 

 不会吧，那么小的板面要挤下20只FET？？？？？
[/quote]为何不装够40个呢~配重的铅块都可以省钱买罗[em27][em27][em27][em27]
[/quote]

哈哈~~~总不可能把FET分开来配重吧

顺便问一下这次还有用其他牌子ESC的吗

     

以下是引用马达王在2005-7-6 14:32:38的发言：
哈哈哈哈哈哈哈哈 

这次是MR赞助他们的  所以全部用MR   靠

说是更改了里面的软件  针对3700开发的

精英电池的老板也到场了，给各位高手派发他厂家特选的电池试用，但是都被高手扔在一边，因为在他发电池之前一会  刚好发生了很多排精英在充电的时候漏夜的现象。

还不仅仅是精选电，是特选电哦[em02][em02][em02]

因为在制作电池的时候可以改进配方  增加放电电压

但是成功率很底  所以需要厂家做大量的实验才能选出几个

據Orion Oscar所透露, 原篤志在其中一都用了一排Intellect電比賽, 感覺非常爆, 我想車手們有合約用GP, 所以回國後才可詳細測試

有兢爭才有進步丫