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raikvolt 终极 Fans 发消息
发表于 11-5-2 10:48:00 |显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
感觉蛮复杂的。。不知道零件小了,结实度会不会下降、
微博评论 超级 Fans 发消息
发表于 11-5-2 11:36:42 |显示全部楼层 来自: 中国北京
展会现场看到,感觉还算不错,避震很有爱。不过今年雷虎展台缩水得厉害

来自 庄稼888 的新浪微博
勾子 超级元老 发消息
发表于 11-5-2 13:20:09 |显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
又见3根黄瓜…………………………
RANKS 超级元老 发消息
发表于 11-5-2 13:29:09 |显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
本帖最后由 RANKS 于 11-5-2 13:29 编辑
crusaderlyf 发表于 11-5-2 10:05
要取代目前B44.1,至少还需要加强很多东西。mold底盘对比碳纤底盘并不是一无是处,第一强度足够,第二可以随 ...


但是对比开过410R之后我坚定地认为511要容易跑的多,而且如果控制得当皮带车的磨损比轴车CVD的PIN和接杯要来的少而且成本更低。

PS:云飞兄还要收511吗?国内可以买到了
汤汤 论坛元老 发消息
发表于 11-5-2 13:34:38 |显示全部楼层 来自: 中国广西柳州
本帖最后由 汤汤 于 11-5-2 13:37 编辑

感觉AE这部SC10 4X4车体后部马达位置的底兜很容易兜满沙石···毕竟是短卡,跑的场地是恶劣的泥土地,轮胎扬起的沙土会堆积在这样的地盘里。就这点来说比如禾宝的10SC、鸿诺的SCRT10之类平板低盘,就不会堆积沙土。
还有SC10 4X4这车的一些拉杆球头套与车身其他部分的空余位置有些过于狭窄,也是容易受沙土堆积影响运动。后摇臂与车体的间隙一样存在这种隐患。这只是表面上的分析,实车如何,有待在实践中证实。
限滑保护传动机构,也保了护皮带。加上防尘设计,我对这个设定还是持看好的态度。
如果此车的CVA也加上像D401R一样的防尘套,那就更好了,我欣赏D401R的同时,最受不了的还是其暴露的大齿···
RANKS 超级元老 发消息
发表于 11-5-2 13:41:04 |显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
底兜积土是没办法避免的。想410SC一样出个盖子吧。再找个发热量小一点的马达。。LRP就算了
邦德座驾 超级元老 发消息
发表于 11-5-2 13:52:22 |显示全部楼层 来自: 中国广西
回复 汤汤 的帖子

非常赞同这几个观点,电机位置的确有可能堆积沙尘在内的。

如果皮带保护密封不严密的话,很可能就损伤皮带了,希望这三个密封盖的缝隙处理的尽量贴合吧。

这车架应该会有车架保护盖的,因为车架前后各有一个小的类似车壳柱的突起,肯定是为了上防尘盖的。不过看起来不是标配。
汤汤 论坛元老 发消息
发表于 11-5-2 14:26:25 |显示全部楼层 来自: 中国广西柳州
听邦德一说,那两个短柱我才算明白~如此可能性很大~
但是感觉防尘盖还是很难顾及舵机保护器的那带,因为转向拉杆的运动范围比较大的说,看楼主的图,那部分都可以超出低兜了。那里底盘形状也是个兜兜,会不会满载而归呢
LRP,印象中给死老鼠做了个防尘底兜,结果是能让车装得更多····还是龟壳好啊
AE的设计和开模水品应该信得过的,防尘罩的接合处设计有内卡槽边条,提升接合稳定性和封闭性。加上组装这部分的时候自己再在接合处适量的涂一些锂基润滑脂,相信能做到严丝合缝的绝尘状态。
crop 超级元老 发消息
发表于 11-5-2 15:27:32 |显示全部楼层 来自: 中国北京
替楼主补上清晰图
DSC00763.JPG
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武汉螃蟹 论坛元老 发消息
发表于 11-5-2 16:03:13 |显示全部楼层 来自: 中国湖北孝感
这个可以有
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