一探AE SC10 4x4四驱短途竞赛卡车。。。

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raikvolt

终极 Fans 发消息

发表于 11-5-2 10:48:00 |显示全部楼层来自：中国江苏扬州

感觉蛮复杂的。。不知道零件小了，结实度会不会下降、

微博评论

超级 Fans 发消息

发表于 11-5-2 11:36:42 |显示全部楼层来自：中国北京

展会现场看到，感觉还算不错，避震很有爱。不过今年雷虎展台缩水得厉害

来自庄稼888 的新浪微博

勾子

超级元老发消息

发表于 11-5-2 13:20:09 |显示全部楼层来自：中国四川德阳

又见3根黄瓜…………………………

RANKS

超级元老发消息

发表于 11-5-2 13:29:09 |显示全部楼层来自：中国江苏南京

本帖最后由 RANKS 于 11-5-2 13:29 编辑

crusaderlyf 发表于 11-5-2 10:05
要取代目前B44.1，至少还需要加强很多东西。mold底盘对比碳纤底盘并不是一无是处，第一强度足够，第二可以随 ...

但是对比开过410R之后我坚定地认为511要容易跑的多，而且如果控制得当皮带车的磨损比轴车CVD的PIN和接杯要来的少而且成本更低。

PS：云飞兄还要收511吗？国内可以买到了

汤汤

论坛元老发消息

发表于 11-5-2 13:34:38 |显示全部楼层来自：中国广西柳州

本帖最后由汤汤于 11-5-2 13:37 编辑

感觉AE这部SC10 4X4车体后部马达位置的底兜很容易兜满沙石···毕竟是短卡，跑的场地是恶劣的泥土地，轮胎扬起的沙土会堆积在这样的地盘里。就这点来说比如禾宝的10SC、鸿诺的SCRT10之类平板低盘，就不会堆积沙土。
还有SC10 4X4这车的一些拉杆球头套与车身其他部分的空余位置有些过于狭窄，也是容易受沙土堆积影响运动。后摇臂与车体的间隙一样存在这种隐患。这只是表面上的分析，实车如何，有待在实践中证实。
限滑保护传动机构，也保了护皮带。加上防尘设计，我对这个设定还是持看好的态度。
如果此车的CVA也加上像D401R一样的防尘套，那就更好了，

我欣赏D401R的同时，最受不了的还是其暴露的大齿···