[求助]请问这套东西是干什么用的

楼上的也知道人家说的对呀,可你反驳我的话和人家说的正相反.RC的原理和真车完全一样.我虽玩RC时间不长.但我玩车十几年了.还略有点车的常识.你知道拉力赛车的悬挂行程比民用车的悬挂行程短很多吗?你又知道为什么吗?因为民用车为了舒适,很少激烈驾驶,即使开的很快,但却不能很快的过弯.而赛车悬挂行程短轻易不会翻车.FI更需要高速过弯.所以F1的悬挂基本就没有上下行程.如果赛车都象你所说把行程做长,那赛车比的就是谁翻的多了.
说这么多不是和你吵嘴.是不想误导别人.
其实你用手抬装有防倾杆的车的轮胎和没装防倾杆的车的轮胎.你很容易发现那个行程短了,跑一跑你也知道那个不容易翻了

[此贴子已经被作者于2005-7-15 21:13:24编辑过]

     

以下是引用crop在2005-7-16 15:14:56的发言：
豹子兄何必这么敏感，大家只不过是在争论一个问题[em26]
可能说得太多显得乱，那用简单的话来问你个问题：加硬了悬挂等于缩短了行程吗？
好像你的回答是“是”。
那么你确实是搞错了一些基本概念。一般提到的行程，在设定完后是固定不变的，加硬避震改变的是避震的压缩和回弹速率，看起来很混淆，其实不是一个概念
就好像，以前有人提出“给避震加垫片就是加硬避震”同样是错误的观念，加垫片增加的是“预压”，起到的作用是增加车高，避震并没有变硬。之所以这么说，是搞错了“硬”的概念。
消消火，交流而已嘛[em49]

都是你来说好点，我或不董言词，令到词不达意！
其实每人对事物的理解或观点，多小也会各持己见，最紧要是互相明白，用客观角度去理解！[em49][em49][em49]

     

以下是引用豹子在2005-7-15 20:22:51的发言：
楼上的也知道人家说的对呀,可你反驳我的话和人家说的正相反.RC的原理和真车完全一样.我虽玩RC时间不长.但我玩车十几年了.还略有点车的常识.你知道拉力赛车的悬挂行程比民用车的悬挂行程短很多吗?你又知道为什么吗?因为民用车为了舒适,很少激烈驾驶,即使开的很快,但却不能很快的过弯.而赛车悬挂行程短轻易不会翻车.FI更需要高速过弯.所以F1的悬挂基本就没有上下行程.如果赛车都象你所说把行程做长,那赛车比的就是谁翻的多了.
说这么多不是和你吵嘴.是不想误导别人.
其实你用手抬装有防倾杆的车的轮胎和没装防倾杆的车的轮胎.你很容易发现那个行程短了,跑一跑你也知道那个不容易翻了

[此贴子已经被作者于2005-7-15 21:13:24编辑过]

你知道拉力车的行程短，但知不知道赛车的避震比家用的硬多少呢？
防倾杆不是缩短行程，是加硬悬挂，以及两侧轮子一定程度上的协动

[em26][em26]

[此贴子已经被作者于2005-7-16 15:15:12编辑过]

你们爱怎么说怎么说吧,好象楼上给的这网页里说的和我回答的没什么出入.

SAVAGE千万别买这个..我的就是这个..装上后更本不能用...就是GPM的
白花钱..花时间...
差差差

从汽车杂志上找到一编关於防倾杆和重心的作用！
因字太细，只拍了少许图片。
      [upload=jpg]picture/offroad/200571810544240376.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/200571810545452983.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/200571810551115124.jpg[/upload]

      [upload=jpg]picture/offroad/200571810561352209.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/200571810562980465.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/200571810564277516.jpg[/upload]

don't get the GXM product .. all are shitty unless u like to place it for display .. ( my own opinion.. its ugly )

     

以下是引用eugene在2005-7-15 12:30:39的发言：
应该说那台车重心转移而悬桂不能抵缷就易返！
当两台车重心一样高，反而行程短的，因不够抵卸力，重心落於车胎外围，更加易返车！      

用你发的图去比较一下,看你说的对不对吧