终于。。。完工了！

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今天，锯片翻新失败，看来原来的锯片设计是很完善的。。。怎么都修不出原来的样子，锯几下就钝，其实因为那锯片的材料不错，所以很难锉利。。。翻新不能呀。。。
但是本人是遇强越强、遇弱无力的性格，高喊着：“我TMD跟你拼了！”的崇高革命精神，在大热天，闷在卫生间里做高速往返运动。。。
终于，花了40分钟，总算切出这5厘米的距离。。。真的是汗流浃背呀，碳纤板和地面上全是我的汗水。说白了还是我爸惹的祸，要不是他去留学读博士，我还会连一条进口锯片都买不起？等他毕业必叫他加倍偿还！
修边还没修好，不过尺寸和该修的部分都修正了，虽然因为手工不好的问题，左右轮槽部分磨的不太一致。。。（主要是设计时怕尺寸没抓好，边动工边设计的结果）
而且压片的一个孔给打歪了0.2毫米吧？最后总算还是修正了，反正该正的地方都正，至少我用游标尺还量不出偏差来~爽！那定位还是一次成功呀，这是我玩车这么多年来第一次从头到尾一气呵成，没有返工还没留下任何心理阴影的一次。（心理阴影就是有我能量出的误差的意思）
反正大家看图片就是了，压片固定还算稳，不过为了保险起见，还是打算往上下贴两面胶防止移位。
这里给打算开始玩手工的车友们一点提示，用压板或类似的结构时别忘了给接触面磨磨沙，不然你怎么压都压不住的，而且粘接什么的时候也别忘了。磨沙是手工制作的基本功也是经常用到的处理方法。（需要熟练一下，刚开始比较容易磨得不均，更有甚者磨凹。当然，这人绝对不是我呀！）
至于轴承座的补强还在考虑之中，其实现在的强度足以承受行驶的负荷，但是出车祸的话就不保险了。初步打算是插一根碳纤棒，再给粘接部位两侧多贴一小块塑料增加粘接面积，或者再切一片碳纤把左右两片连接起来，不过。。。在我有钱之前是不太可能拿碳纤补强的了，就算有钱。。。也已经不再想多切没必要的碳纤板了。[em16]
至于那个锯片。。。还是坚持到完成最后工作了，目前已经彻底归西，别说切纤维板，连手指头都切不出血来了~请看过我这帖的人心里为我光荣牺牲的锯片念一句：“阿弥陀佛”

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局部特写，不过好象不够清晰。。。累了，手有点抖，距离也太近。光线也不好。。。哈。。。

好！

改哪了？上点大图好吗

不错啊，马达座下板是碳纤维的，厚度多少？

立板是用什么做的啊，应该是铝吧，喷漆成黑色了？纯手工做的？

没看明白马达的固定方式，也不懂最后面立着的螺丝是干什么用的。

如何和车身连接，还是用标准的扭腰板，还是做在马达座了。

唯一的缺陷是马达后盖一定要用铁壳上的抓钩固定好。。。
当然，不是做不到偷懒，而是为了以后升级留余地。
因为马达可以前后左右任意移动，所以齿轮间隙也可以调得非常准，不管用任何马达，重量都能平衡好~
当然，这不是最终完成形态，等有钱买41T齿轮，再把齿轮底下封好，这样过稍微不平坦的路面时就不怕齿轮磨到地了，还不怕有头发什么的卷进去。

清晰图？
哪个部位、哪个角度？
是指能拍出整体结构的图么？

上点清晰图

立板难道是粘在底板上的？强度够么！ 另外，我担心用杠杆的方法固定马达不够牢固啊，毕竟摩擦力是靠压力产生的，一旦产生碰撞、颠簸都会影响马达的位置，轻的改变重心，重点就影响齿轮间隙了。

碳纤维板是非常难锯么，我听着都怕了，呵呵。

车壳最好用透明的吸塑壳，轻，你可以尝试用可乐瓶子自制（反正我没成功）。或者买个便宜的 IW02 的壳，华讯网站上有。

     

以下是引用jog在2005-7-21 9:48:17的发言：
不错啊，马达座下板是碳纤维的，厚度多少？

立板是用什么做的啊，应该是铝吧，喷漆成黑色了？纯手工做的？

没看明白马达的固定方式，也不懂最后面立着的螺丝是干什么用的。

如何和车身连接，还是用标准的扭腰板，还是做在马达座了。

立板是用加纤塑料做的，轨道车配件改的啦。（TH三轮车的第三轮配件，平常根本没机会用，给它扩成了6毫米的孔）
马达的固定方式就是靠那上面的压板来压。
后面立着的螺丝就是用来固定压板的，中间的螺母向下压，后面的螺母向上抬，前面由马达顶着，三点支撑。正常使用没问题，但是用手拌的话还是能有左右晃动，不过固定一个马达和一个摩擦片的螺丝已经绰绰有余了，还能做微调，用起来反而方便了不少。
车身的连接部分~花了3个多小时来做。是把买来的MM扭腰板镶嵌进碳纤板里了，本来还怕强度不足，想帮鱼线，没想到作完之后一看。。。就算出车祸也基本掉不下来了。[em27]意外之喜[em33]
碳纤板是2毫米的，刚好可以让我的螺丝“不出头”。底下可是全平的~[em01]
相机电池还在充电中，过一会发镶嵌图与马达座的独立特写。