负数发电机工作是为了分担单组发电机的压力并且输出更大的电流 电池同理 并联会增加容量并允许输出更大电流 但并不能增加单片电池的放电倍率 而且实际上电池组的放电倍率也不是所谓的简单相加就可以的 我来告诉你手机电池充电器的原理吧 内置集成电路预置程序为:当触点无电压或电压超过一定数值之后 停止向触点输出电流并点亮预设的二极管 当触点出现低于预设电压的时候 向触点输出特定电流 并点亮另一个预设二极管 就这么简单 你把充电器拆了 看电路板上那黑疙瘩就是集成电路 最后总结一句 跟战斗机还真是没共同语言 |
本帖最后由 wafa777 于 11-8-2 12:40 编辑 我也是新手。我对NIMH和LI电池的观点可能跟大家稍微有点差别。我觉得从实际使用来说,NIMH最大的好处是可以放电放到底。而且放完电似乎听说对NIMH来说反而是好事。充电,只要买个稍微象样点的充电器基本都能大概保持不过充。无论NIMH,LIPO。但是放电差别就太大了。NIMH电就类似于HPI,皮实耐操,怎么弄都没事。放完电了,电机都不会转了也没事。LIPO就不同了,时刻要关注还剩多少电,就象某些国产大脚,轻轻碰一下就要担心是不是又要修了。所以用NIMH的还是非常多。再说几句,对于改控电为LI的很是后悔。我也改了两个控电为LI电。但是很多控是没指示灯的,(例如我用的2PL),包括GT3B啥的灯光也会自动熄灭。玩完了车经常会忘了关控的电源。结果,鼓包。全新买来的2200MAH的控电用了一次就只剩了1700MAH要是用NIMH哪会有这事 |
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