LOSI Ten-SCTE ARR开箱作业，新增车壳完成图

配件全面供应了~~只不过目前还在上架中

  恭喜... 国内生产的配件- - 一些库存怎么想都有优势啊

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LOSI国内铺货后，我也来一台SCTE。哇~

邦德座驾 发表于 11-10-12 19:29
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LOSI国内铺货后，我也来一台SCTE。哇~

你来我也来呀，哈哈

邦德座驾 发表于 11-10-12 19:29
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LOSI国内铺货后，我也来一台SCTE。哇~

欢迎欢迎，热烈欢迎

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现在LOSI也进驻国内了，以后会比ae更有优势啊。让人心动的品牌和品质。
你的tuning kit装好了？

邦德座驾 发表于 11-10-14 22:53
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现在LOSI也进驻国内了，以后会比ae更有优势啊。让人心动的品牌和品质。

一切需要时间和实践的检验。还没呢，等底板到了一并弄

好车一个，羡慕了

近期等不及轻量化地板了，先将到手的turning kits 和 op件都装上了，为的是去彩虹车场体验一下。

turning kit 包括了前部和后部两部分的OP件。
前部是金属避震帽和金属避震调整环，碳纤的避震塔，前部的金属臂码+调整件（负责调整kick up）。
后部的是金属避震帽和金属避震调整环，碳纤的避震塔，后部的金属臂码+调整件（负责调整anti-squat 和后轮的toe），还有一对金属的轮杯。

其他的OP件，我更换的原厂金属的前后撑，有个小小问题，随后会说到。碳纤的中差盖板（增加了AMB 固定的地方），和接收盒盖板（留出了AMB 出线口），碳纤的挡泥板（很骚，很腐败），轻量化的轮胎结合器（号称4个才抵上原来的1个重）。

先说说TURNING KIT，整体做工都不错，碳纤件边上也处理了，不太割手，厚度目测足有5mm 了。安装精度也不错，吻合的很好。唯一有点问题的是后金属轮杯，和原厂轴承的配合间隙有点问题，非常紧，我几乎是使劲按入了，不知道后续保养的时候咋拆下来了。还就是后轮杯和下A臂连接的孔和原厂pin的配合过紧，适度润滑后可插入，但是转动不畅，待后续磨合后期待有所改观。

前后金属撑的做工也不错，位置吻合也精确，但是唯一的问题，没有自带紧固螺丝。原先塑胶件拆下的螺丝长度过长，无法紧固。我的解决方法是，替换了中差盖板上的两个稍短的螺丝，才固定了前撑。后撑的那个，使用的垫片大法解决。

轻量化的轮胎结合器，非常好用，很轻，而且能有效防止pin的丢失。

最后来说说这个ARTR的车架，说起来是一头汗啊。组装的水平真是不尽如人意啊。还好没有象某位群友发现的避震漏灌油的情况，但是有车架螺丝未紧固的问题，起先我还以为是虚位，后来才发现是螺丝没上紧。差速的灌装一塌糊涂，里面不知道是啥黑呼呼的油脂（我可能有眼不识泰山），差速齿轮组有锈迹，而且加工有点粗糙（伤心啊），不像原先AE的KIT 中的亮亮的光滑的齿轮，难道要靠磨光。 看来，RTR 买来还是不能偷懒，这些都要好好检查一下。

暂时打住，后续跟帖再来说说，OP和调整设定后的在彩虹赛道的感受，怎是一个爽字了得啊。

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扫帚兄，越说越勾起人们的购买欲。不过似乎地平线没有什么消息啊。
这车再经过半年时间，应该也会很火的。SC10就是半年时间才火起来。