请教，变速箱内的单向轴承所起的作用？

现在主流大脚都带倒挡，有成熟的技术支持，出问题的机会很小

先请问楼主是什么车

一般 拨箱里的 单向轴承 是  1挡和2挡切换 系统里的    先请你告诉我 你是什么车在问问题

对于合抱大脚 来说没有双速系统 当然 他不知道那个单向是干什么用的   

以下是引用GODPARENT在2005-10-22 22:05:23的发言：
双速是在变速箱外就基本完成的了，变速箱里面就是倒车机构，
机器不反转，大齿中有空心，中有一个轴可以正反转。
倒车不是啥好东西，仁者见仁，智者见智把，兄弟们。
我不喜欢倒车因为磨损太大，它的磨损不是你倒车的时候才磨损，而是它的运行机构，不论你是正开还是反开，都是一样的运行原理，就是说只要你开车，它就基本是在极限工作下。。。就此而已

你是不是有病啊你玩过几台车啊   你要说你的烂合抱 另外开贴去    纤豪，南大,ss,mta-4,tmaxx的双速都在拨箱里的 你见过吗？  你的烂合抱  倒车的时候磨损 和这个贴有关系吗？


[em48][em48][em48] 又来了个UFO  浪~~~~~
[upload=jpg]picture/offroad/2005102222145251565.jpg[/upload]

你只不知道你很甩啊 懂点皮毛当令箭 像你这种 一点都不懂的谦虚的人 我觉得就是该骂  

不骂你我 对不起我这个元老级别  

[此贴子已经被作者于2005-10-22 22:23:39编辑过]

有倒挡的,倒挡由三号舵机控制

有单向轴承是不是意味着不能倒车？

模型车玩得太极限了，配置就得好，不然反而会搭很多钱，这是我最大的感触。

变速箱内的单向轴承所起的作用 是 起步时 配合1挡齿轮 咬死 2轴   带动车辆前行  等达到一定转速  （2挡甩块甩出的时候） 让1挡齿 不在起传递动力的作用 （单向分离1挡齿轮和2轴的咬和） 交由 2挡齿轮工作  （上了2挡 后 2轴的转速高于 1挡齿轮 ）   

双速是在变速箱外就基本完成的了，变速箱里面就是倒车机构，
机器不反转，大齿中有空心，中有一个轴可以正反转。
倒车不是啥好东西，仁者见仁，智者见智把，兄弟们。
我不喜欢倒车因为磨损太大，它的磨损不是你倒车的时候才磨损，而是它的运行机构，不论你是正开还是反开，都是一样的运行原理，就是说只要你开车，它就基本是在极限工作下。。。就此而已

     

以下是引用GODPARENT在2005-10-22 21:00:56的发言：
倒车的原理很复杂，我的是禾宝的，带倒车，我拆开看过，但是变速箱里没有单象轴承，轴承有很多。我感觉有倒车的不好，那个变速箱里磨损太大，尤其是轴承，轴承都太小，还要承受很高的转速。。。。严重的不合理，但不这样，又不能在有限的体积内完成倒车原理，所以说尽量不要搞带到车的车。。

你最好不要在这里答非所问 误导人家好罚    你的合抱 倒党不合理  就觉得不合理了啊 [em51][em51][em51]   合理的倒党多的是  

小轴承，小。。。小了之后还要承受高转速。。。越小，越高，越来越。。。就短命