我是玩大脚起步的,然后玩过短卡,竞速卡车乱七八糟很多车型。 首先我觉得每种车都有各自的操作手法和特点,包括调教也区别很大,但是因为又都是RC,在一些基本的调教原理和操作上又是有共同点的。 举个例子说,飞坡,车子腾空以后,加油门抬头,刹车和倒车会让车子车头下压的操作是一样的,但是因为车型不同,大脚的直轴和大轮胎带来的的反应会更直接更明显,竞速卡,越野这样的中差车反应略慢,扣着大大车壳、轮子小的短卡会稍微更迟钝一些,所以 在起跳同一个坡儿的时候会有不同的微操作,但是原理却是一样的,也都一样有技术性和观赏性,而且为了取得更好空中姿态,无论任何车型都会在允许的情况下做重心的调整和配重,或是用调整电池在电池仓的位置等等办法来达到目的。 其次说到的拉极速,上过剩动力的事情,我自己是主张用稍微过剩的动力的,比如10短卡,我曾经给SLASH和AE SC10 4X4都上过SC8和401的动力组合,用不超过3S的动力驱动,然后根据不同的路面搭配合适的齿比,就能满足我自己的玩耍了,动力略微过剩可以让车子的响应更好,毕竟不是比赛,动力过剩你可以用油门控制嘛,反正也不限定你电池电压。当然我见过过分追求大动力的10车短卡玩家,4S的的确也有,但是然家玩的就是自己心目中的配置和性能,而且如果我要是只是为了拉高速,可能我也会这么配置,因为车重了,稳定性会好一些,所以,任何的配置都是有道理而又符合每个人的玩法的,无可厚非。 所以,任何车型的任何操作任何配置,都是有道理的,毕竟每个人追求的东西不一样,RC在于折腾,折腾出自己想要的,那就足够了。 没必要想这么多,开心就好啦! |
主要是看到很多人刚入魔,发帖子问什么什么短卡如何如何配置,速度能不能破百, 有没有可能抬头,能不能上3S甚至4S电……感觉这背离了短卡这种车型的初衷。虽然说以上种种要求短卡能够做到,但并不意味着这是短卡最合适的用途。 短卡这种车用的基本上是越野的车架结构,避震比较细,轮胎比较小,有些升级件甚至有偷轻的底盘来进一步减小重量,这些都是奔着提高竞技性能的目的去的,唯一有点妥协的是用的仿真车壳和轮胎,来增加观赏性和娱乐性 。所以说这种车基本上生来就是为了竞技的。 如果是老手喜欢尝试一下不同的玩法,当然是别有一番乐趣,可是如果新手入行都没有人给予正确的引导,把原本非主流的玩法当作了主流,那就有点误人子弟了,而且不利于这项运动的普及。 动力过剩自然是一种选择,可是动力如果配的恰恰好也不错啊。就好像如果有人想买辆帕萨特,来寻求咨询,明明只是用于普通家用,预算也有限,我们不能因为自己开的是V6就一定跟对方说没有3.0的排量这车跑不起来。 就是说老手自己玩是一回事,给别人建议时还是要更客观一些。 其实基于我说的情况,很多老手当时入门时也已经受到前人的影响,上来就是大马力,根本没机会尝试一下不同的配置,反过来又以自己的经验在影响着后进的新人们。 |
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