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邦德座驾 超级元老 发消息
发表于 12-5-10 22:03:43 |显示全部楼层 来自: 中国广西贵港
短卡就是看似车壳比较大,但车架还是不重,10短卡确实不需要大脚的动力,我也不会这样去搭配动力。

8短卡就不同,很重,差不多10斤,几乎跟8大脚一样的重量。必须用4s甚至6s动力去爽玩,用8车的动力是正确选择。

点评

gaolichuan  谢谢指点,还没有试过8短卡,以后知道了  发表于 12-5-10 22:33
毛毛无敌 论坛元老 发消息
发表于 12-5-10 22:04:18 |显示全部楼层 来自: 中国广东肇庆
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没钱买
sound24753789 金牌 Fans 发消息
发表于 12-5-10 23:15:12 |显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
本帖最后由 sound24753789 于 12-5-10 23:21 编辑

车子用120A或者150A倒不是最重要的  电调A值越高不是代表越暴力 只是代表承受能力越强  总体还要看S数  KV数 电机齿 以及电机功率等等  当然是电调 电机承受能力之下  所以电调越高越好了           换句话说我用老款的80A 和 现在的SC8 速度几乎都一样  真心的一样 前提只要支持我的4S   关键这2个电调都支持4S
麒麟 终极 Fans 发消息
发表于 12-5-11 00:45:45 |显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
一样米养百样人!如果个个都做主席了,边个做平民呢?
疯狂赛车330 长老 Fans 发消息
发表于 12-5-11 08:20:27 |显示全部楼层 来自: 中国上海
我估计大多数玩车的朋友都是圆儿时的一个梦吧。不管什么车,大家3,5成群的在一起找个公园跑跑交流下,娱乐心情就是开心!
alberts 高级 Fans 发消息
发表于 12-5-11 08:32:34 |显示全部楼层 来自: 中国上海
alvinzhou 发表于 12-5-10 12:39
LZ,关于这点无需太过计较,很多人入了RC只为一个爽.

正解
补充一下
其实大多数人入RC就只是为了自己爽而已...什么条条框框/细分类别/最佳搭配/场地轮胎/避震调整/怎么可能限制住华夏子孙骨子里的自high情节...

以上

点评

piggypf  高级黑……哈哈哈。  发表于 12-6-24 00:24
alfa147 论坛元老 发消息
发表于 12-5-11 09:21:59 |显示全部楼层 来自: 中国北京
我是玩大脚起步的,然后玩过短卡,竞速卡车乱七八糟很多车型。
首先我觉得每种车都有各自的操作手法和特点,包括调教也区别很大,但是因为又都是RC,在一些基本的调教原理和操作上又是有共同点的。
举个例子说,飞坡,车子腾空以后,加油门抬头,刹车和倒车会让车子车头下压的操作是一样的,但是因为车型不同,大脚的直轴和大轮胎带来的的反应会更直接更明显,竞速卡,越野这样的中差车反应略慢,扣着大大车壳、轮子小的短卡会稍微更迟钝一些,所以 在起跳同一个坡儿的时候会有不同的微操作,但是原理却是一样的,也都一样有技术性和观赏性,而且为了取得更好空中姿态,无论任何车型都会在允许的情况下做重心的调整和配重,或是用调整电池在电池仓的位置等等办法来达到目的。
其次说到的拉极速,上过剩动力的事情,我自己是主张用稍微过剩的动力的,比如10短卡,我曾经给SLASH和AE SC10 4X4都上过SC8和401的动力组合,用不超过3S的动力驱动,然后根据不同的路面搭配合适的齿比,就能满足我自己的玩耍了,动力略微过剩可以让车子的响应更好,毕竟不是比赛,动力过剩你可以用油门控制嘛,反正也不限定你电池电压。当然我见过过分追求大动力的10车短卡玩家,4S的的确也有,但是然家玩的就是自己心目中的配置和性能,而且如果我要是只是为了拉高速,可能我也会这么配置,因为车重了,稳定性会好一些,所以,任何的配置都是有道理而又符合每个人的玩法的,无可厚非。
所以,任何车型的任何操作任何配置,都是有道理的,毕竟每个人追求的东西不一样,RC在于折腾,折腾出自己想要的,那就足够了。
没必要想这么多,开心就好啦!
我滴个孩来 终极 Fans 发消息
发表于 12-5-11 09:29:26 |显示全部楼层 来自: 中国安徽淮南
玩自己的车,让别人说去吧
gaolichuan 金牌 Fans 发消息
发表于 12-5-11 10:16:21 |显示全部楼层 来自: 中国上海
alfa147 发表于 12-5-11 09:21
我是玩大脚起步的,然后玩过短卡,竞速卡车乱七八糟很多车型。
首先我觉得每种车都有各自的操作手法和特点 ...

主要是看到很多人刚入魔,发帖子问什么什么短卡如何如何配置,速度能不能破百, 有没有可能抬头,能不能上3S甚至4S电……感觉这背离了短卡这种车型的初衷。虽然说以上种种要求短卡能够做到,但并不意味着这是短卡最合适的用途。
短卡这种车用的基本上是越野的车架结构,避震比较细,轮胎比较小,有些升级件甚至有偷轻的底盘来进一步减小重量,这些都是奔着提高竞技性能的目的去的,唯一有点妥协的是用的仿真车壳和轮胎,来增加观赏性和娱乐性 。所以说这种车基本上生来就是为了竞技的。
如果是老手喜欢尝试一下不同的玩法,当然是别有一番乐趣,可是如果新手入行都没有人给予正确的引导,把原本非主流的玩法当作了主流,那就有点误人子弟了,而且不利于这项运动的普及。
动力过剩自然是一种选择,可是动力如果配的恰恰好也不错啊。就好像如果有人想买辆帕萨特,来寻求咨询,明明只是用于普通家用,预算也有限,我们不能因为自己开的是V6就一定跟对方说没有3.0的排量这车跑不起来。

就是说老手自己玩是一回事,给别人建议时还是要更客观一些。

其实基于我说的情况,很多老手当时入门时也已经受到前人的影响,上来就是大马力,根本没机会尝试一下不同的配置,反过来又以自己的经验在影响着后进的新人们。

点评

gaolichuan  而且玩车的成本增加很多.这些动力上不必要的花费完全可以用在其他更影响性能的地方,比如轮胎, 必要的OP, 轴承, 齿轮组合, 舵机等等  发表于 12-6-20 15:16
yexd  确实,新手直接上大动力,容易毁车  发表于 12-6-20 11:26
bnyzd 超级元老 发消息
发表于 12-5-11 13:48:50 |显示全部楼层 来自: 中国北京
回复 gaolichuan 的帖子

玩调校,玩专业的开销才是最大的,你别搞错了。。。。一套调车工具就一两千。  人家讲究的是轮胎跑两场地不抓地了就扔,跑前要涂胎水、还要暖胎。 电池都是10A 20A充电,一排电池比赛两次就基本只能练习用了、空滤棉从来不洗脏了就扔跑一场比赛得用几包空滤面。 都得用最好的。 那才是玩的专业。
那不是费钱,那是在烧钱,大把大把烧钱。。。。 一般人真烧不起,也没那必要那么烧。。。
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