T2初体验

副队长写得好啊，正在消化中，支持！！！

T2的设计理念概括的说就是低重心、窄车身、快速调整！

悬挂设计和传动设计基本上是跟FK05一样的，用的是短A臂设计，但A臂比FK05的更窄，动作更顺畅；
Rolling Center 快速调整设计，令调整更方便；
全新设计的转向杯和后HUB，使用比FK05更小直径的轴承（5×10）提高传动的顺畅性并降低轮轴的抖动；
上A臂的设计也跟FK05不一样，可进行四种不同的快速设定；
车身比FK05更窄，设备和电池的摆放更靠近车身中心；
车身传动比为1.7，令马达的加速更有力，出弯加速的反应更快！

下面谈谈T2的操控感受：
T2的原厂设定已经非常的好跑，并不像一般车的原厂设定的那么推头；车身的传动非常的顺畅，卸下马达齿，用手指轻轻推动皮带就能让传动皮带轮旋转；入弯感觉非常的灵活，弯身的反应非常的直接，出弯加速很稳定，连续弯的反应非常的快速，感觉车架非常的跟手，没有多余的动作，行车非常的流畅！

最后给已经买了T2和即将购入T2的FANS一点个人建议：
T2的原厂轴承是经过脱脂处理的，非常的顺畅，但建议使用前加少许的轴承油，可以延长轴承的寿命；
如果经济条件许可的话，建议升级马达护架、电池压板和前后Roll-Bar；
原厂的塑胶避震器非常的顺畅，但组装的时候一定要仔细！

好棒!!

辛苦，真是花心思了。赞！

原帖由 mt7751 于 2006-5-16 16:54 发表
为什么我会选择T2呢，这要从我第一台电房说起，
我的第一台电房就是X-RAY EVO1，还记得当初选这个车的时候只是因为听说这个车很耐用，很结实，并且精度很好，我就听新“谗言”买了一台2手的，毕竟2手车还能送一些 ...

避震器的细密封O圈一直都有啊的，呵呵，是不是以前你一直没装啊？:lol

油压肺里面的海绵在FK05上就已经有了，让你买你说你自己做！;P

很精彩的评测！！！

期待你们到好的专业场地来比赛！

分析非常准确，希望新车能带给你更好的发挥

我也看过T2，的确是非常棒的车。XRAY的东西都很不错滴。

支持你楼主!详细的介绍有水平!