跑道分析+内部图片+试车心得 6.19 7：50分更新

MINI  Z   整台车车子的调整   

轮胎和车壳最为关键 可以占到9.5成比例

弹簧方面只需要配合车速来调整 要能够承受的住离心力带来得压力 不能让车子倾斜过多  

转向杯角度只不过是前轮胎接触地面的面积和控制转向的反映速度 很容易就能够调整得到 ATM塑料转向杯下面部分比较短  调整车高的空间比较大  角度分的比较细0.5  1.0  1.5  2.0    制作准度一般     KY的金属转向杯制作工艺当然最好    但是价钱比较恐怖  中间的塑料孔磨损比较快

查查片的阻力，在顺滑的情况下越小越好  因为MINI  Z的场地  大多数都很小  需要车架有比较快的反映速度
ATM的黑色碳纤维板1毫米厚度 和金属板  不错  大概可以使用100年  哈哈哈哈

中油压  好多人都不装  我都不知道为什么  哈哈哈  奇怪

H板  最好用最稳定的就是KY的   其他品牌  质量不够稳定  不敢保证

胎尺 我只选两种  KY  0度   和3R金色-1 （胎尺做工的精准度  可以影响到车子大小弯，比较严重）

PIN     日本KY  香港 ATM   两个厂家都有出  质量差不多  价钱差不多无所谓

电池  我都是使用市面上卖的兰色电池   INTELLECT  750   无所谓   够跑12分钟质量稳定就好

马达  不管快与慢  最关键是要线性   磁铁强度  铜头大小  碳刷角度  转子结构  都会影响这个马达的线性
（马达快慢先不用谈  因为MINI 马达要快好容易就办得到）

差不多了   手好酸

很有参考价值的帖子，特此加精~

几爽啊

一个字~

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旁边的拖头能跑吗？

挖坟了。。。。。。。。

什么赛道来的？？

25楼的适合去考古。。。。

原帖由 ilg123 于 2009-1-27 11:25 AM 发表
25楼的适合去考古。。。。

EN!!看得真仔细..

玩笑归玩笑。楼主找出这个贴还是很有用的。老马强就强在每次改动告诉你为什么改动。而不简单的告诉你说去。换这个换那个。。。真正明白为什么改。比仅仅知道怎么改。还是有很大区别的。。。 大师级和高手的差距就在这吧。。。呵呵呵。