MTA4 28的发动机好难调

在车架上磨的发动机（差了大齿），慢速3箱中速2箱油，磨好后发动机怎么也调不好，飞轮太轻待速很高离合罩都变色了，请用过此车的朋友提供些经验。

世界杯时间

新手当然是难调的``要不找个人```或者自己在找点资料琢磨琢磨

楼上说的是,不是车难调,我的也是mta4,雷虎的东西很不错的 ,可能在经验上不足,觉得难了点,找点老手取取经把

就算拆了轮胎磨车，也不要卸掉大齿，一点负载没有对发动机绝对没有好处
楼主的发动机还是没有磨开，雷虎的车机都比较“硬”，磨合时间会非常长，一定要有耐心！建议使用分段式磨车，磨车前将副针调整至与化油器外壳持平。
先从低速，大风大油，一箱油后不要灭车，加满油后一边锁进主针，一边缩小风门，注意这个过程要控制转速
当引擎富油运转的声音消失后再将主油针打开约15度，这时听引擎的声音又是稍微富油
然后拉动风门，稍微提升转速，但是幅度不要太大，以刚刚出现脱离富油的声音为界限，磨完这箱油，这样低速合车就差不多了，更进一步磨合要等加上负载后再进行
之后一定要灭车，然后用手拉或飞轮将活塞放到下死点，等引擎的温度下降到环境温度时再点火，切记！！！
充分冷却加满油，重新点火，不动油针，再进行刚才的“轻富油提升转速”让引擎温度稳定在一个范围内，这回就可以将富油状态改变为适合状态，拉中速，速度不要太高，以不要“吱”为准，新手如果不容易掌握，就再开点主油针来限制引擎转速，再磨一箱油，这是中速的初步磨合
然后在这箱油的末尾剩一点油的情况下把发动机调到稍微有点“吱”，然后轰油，将剩下的油消耗，注意油量，别烧干！
这之后就可以加上负载（轮胎），下地蹓了，
这时引擎还刚刚进入高速工况，车上的波箱和各种传动部件也刚刚进入负载状态，一定要小心，不能让引擎速度过高，在跑一会没有发现异常后，就把发动机拉到中速跑圈，跑一箱半油，这个过程是最郁闷的，但也是最容易控制不住自己的，当心！一定不能快起来，否则…………
跑过一箱半油之后低速和中速都差不多了，加满油，锁进主油针到发动机中速运转的时候正常供油状态，再将富油针然后脉冲式的拉动油门试着到达高速，大概消耗1/3箱油，如果没有问题不灭车的话，就调整副针和怠速针将加速性和怠速调到满意，再把主油针锁到“吱”起来，下地跑，还是脉冲式的拉动油门，每次高速不要“吱”的过久，这时如果灭车不要勉强，等稍微冷却后再点火（冷却到着火后能稳定怠速），继续拉高速，直到发动机能“吱”一阵而不熄火，再来一箱油，这时的磨合就初步完成了，可以进行一定程度的正常操作
再这样跑两箱油，拆下发动机，彻底清洗（建议找成手来进行），如果是初哥（不好意思）的话就用汽油或甲醇灌入化油器，拆下火头，拉动手拉，有条件的建议放到启动台上转。等清洗剂干燥后滴入缝纫机油（事后油也凑合），再转几下，让保养油充分进入发动机的每个角落，
如果引擎拆开后有积碳，新手千万不要自己行动，赶快询问身边老手。

这样发动机就差不多了，爽去吧！

个人认为,磨车是玩油车的最大困难,慢慢来吧,急不来啊.

谢谢5楼的兄弟，我还以为磨个4、5箱油就差不多了。

原帖由 鑫谷 于 2006-7-3 12:11 PM 发表
自己车一个重的飞轮立马就好。

飞轮太重提速太慢！！！

ＭＴＡ４挺好调的呀．．．．你还是找高手学学吧