WR8 爽玩一年回忆录。

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dl闪电

终极 Fans 发消息

发表于 13-10-24 11:32:17 |显示全部楼层来自：中国辽宁大连

入手HPI WR8 肯大叔版，已经一年了。在这一年了，他给我带来了无数的乐趣。期间买过其他的车子，但是都玩了不久就卖掉了。保留下来的只有WR8，这也是我玩RC第一台车。
有人说WR8不入流，不专业。我就是野跑，感觉WR8各项性能都还可以，都可以胜任。什么叫拉力，我的理解就是越野平跑都可以胜任但都不行，然而这种特性最适合我这种野跑的，追求逼真的感觉，和接近看真车行驶姿态。期间买过越野蛇仔811 2.0，感觉野跑有点浪费，而且拿越野车野跑没感觉，更别说姿态了。还卖过小E，舵机扫齿，感觉不够乃艹。
WR8刚入手对RC不了解就是天天的野跑，各种草地、土地、雪地、柏油狂飙。给车子造成了不小的损伤，换了不少零件。后来渐渐的明白了，这玩意和真车一样，不同的场地需要不同的调校。以后就根据要去的场地购买配件在家就把车辆调整好，适合去玩的场地。玩车的损失也越来越少了，后来基本不坏什么东西了。轮胎除外！土地，草地，雪地对车辆的速度要求都不高，原厂动力玩的也很过瘾，后来看到平跑轻松破百，自己心里也痒痒。看了论坛破百的车友被喷的一塌糊涂，感觉大家都是玩车没必要那样，而且各有各的玩法，追求不同。为了让WR8尽显拉力本色，对WR8的动力进行了果断的而且疯狂的升级。原来10车用的电机电调都换了，改用8车用的1515电机好用150A电调。幸运的是这种乱来的改发竟然成功了，多亏了WR8富裕的底盘空间，可以轻松的装入1515电机和6S电池。当然这种开车不是头脑发热一点根据没有，WR8的电池仓和hpi vorza的一样，完全可以容纳6S电池，更换电机前也研究了电机的直径和长度，都没任何问题，只需要把电机座的电机限位凸起的那块磨掉就可以了。可惜的是WR8的电机座只支持最大19T电机齿，而且大齿也买不到更小的，只有原装的46T，不能完全发挥出来1515电机的性能。但是比起原厂的动力已经非常不错了。改完了就拿出去狂飙，朋友帮忙测速，竟然WR8狂飙到110公里每小时，从来没跑过这么快，当时的场景让我震惊啊，而且HPI金属大齿的声音，让WR8跑起来更有真车的感觉，比起油车的声音都更接近真车。感觉非常满意。我还不知死活的去和8车的铲子飚车，起步略有优势，然后就被秒了。由于WR8在那个极速基本没有操控性可言，还出车祸了。损失了一个C座一个转向杯。原厂KEN大叔的车壳已经霍霍的不成样子了，后来又买了阿布扎比的油壳。感觉更有拉力范了！
说说我玩WR8的经验：我的WR8玩到现在，越野用4S，平路用6S。基本除了轮胎损耗和零件的正常磨损，基本不坏东西。
WR8原厂有三款轮胎，一个是油车3.0带的拉力胎，这款胎是WR8三款胎里最厚的，抓地力也最好，超级耐磨，土路草地通吃，由于扁平比太大不适合跑平路。KEN大叔的轮胎，胎皮厚度排名第二整套胎的价格排名第一，轮经也是最小的。然后就是阿布扎比电版带的轮胎，直径和拉力胎差不多，比KEN直径略大。胎皮最薄。KEN版的轮毂和电板的阿布扎比的轮毂尺寸一样，可以换电板阿布扎比的胎皮。
WR8可以使用1：10越野的前轮，牌子有很多，某宝上都有卖的，而且质量好于HSP，可以选择钉胎和平路胎。具体品牌就不再这透露了，怕涨价。
WR8里面个各种拉杆，特别是损耗最大的A臂上拉杆和10车平跑完全通用。而且很容易买到，京商，田宫，HPI，蛇仔都有同规格的配件。舵机保护我更换的是田宫金属弹簧的舵机保护，也是10车平跑的配件，替换了原来的塑料弹簧，可以大幅度减少虚位。