【HRC哈攀帮】DIY自制金属1:10越野之王--奔驰乌尼莫克u5000】【增加大架子流程图】

lw_sms 发表于 16-4-12 21:30
许久没有发图了，前时间真的是做不下来，这阵子抓紧赶赶进度，先把入库已久的前后组合安装一下，看看 ...

控用futaba18sz才够用了

麦炫麦 发表于 16-5-8 17:41
控用futaba18sz才够用了

F18的控太土豪了，我这个东东采用两套8通天地大飞组合吧。呵呵呵

lw_sms 发表于 16-5-9 22:32
F18的控太土豪了，我这个东东采用两套8通天地大飞组合吧。呵呵呵

看到有个叫做 frsky  x9d的，十六通道，一千一百多，可能适合你

恭喜你，靠手工打造了价值50000万 仿真度90%实车模型。 技术堪称……名列 全球AV前三头衔。可以光宗耀祖了。佩服啊

期待成品，希望我不会被成品毒死

fans粉丝哥哥 发表于 16-5-11 14:40
恭喜你，靠手工打造了价值50000万 仿真度90%实车模型。 技术堪称……名列 全球AV前三头衔。可以光宗耀祖了。 ...

这部车也是变造边改，推翻了许多初始设计，力争遵循原车！

huangzhihu1 发表于 16-5-7 22:23
LZ你的冷轧板用什么来切割的~

激光切割，很销魂！哈哈

这段时间又耗费了脑细胞，4档变速箱试制完成，增设龟速档！采用三只压缩空气气缸换挡，高低速，龟档，前桥断传，实现分时四驱驱动方式，力争真实再现5000独特的自动换挡。

以下说明转自AndCircle的文章，在此感谢！
Unimog千系列变速箱UG100，如下图A所示：
       输入轴直接将动力输入到橘黄色的部分，通过橘黄色的模块，我们可以选择是前进，还是倒车，左边的齿轮室倒车，右边的是前进（这里奔驰还有一个快速倒车的设计，我们稍后会谈到）。动力通过中间轴，接着我们可以看到变速箱主箱中的四个档位齿轮。四个档位齿轮中被选中的哪一个会把动力通过花键输出到左侧我用紫色画框的区域，这是一组行星齿轮结构，其中太阳轮是主动轮，我们可以通过拨叉选择是行星齿轮架还是最外侧的圈齿将动力输出。这两种不同的速比 X 4个基本档位 X 橘黄色区域进退齿轮的选择==Unimog8个前进档，8个后退档的基本变速模式。

       倒车档位比相对应的前进档位速度要慢1/3左右，通常情况下最后两个倒档，由于速度太快，处于安全角度考虑是被电子屏蔽掉的，但是可以通过对变速箱模块的设定，解除此限制。

       接着上面的部分讲，没有选装越野档的车型动力通过行星齿轮机构直接通过紫色画框区域左面的齿轮输出到蓝色的模块，其实蓝色模块就是一个分动箱，将动力分配给后轴。蓝色模块里红色的部分，就是我们所讲的狗牙锁止机构。通常情况下Unimog UHN是后轮驱动，接通狗牙锁止机构以后，她就变成四轮驱动了。但是中间没有差速器，动力50:50的平均分配给前后轴，所以Unimog UHN是传统的分时四驱结构。

       但是大家都注意到变速箱左侧绿色的模块，她叫做越野挡，驴档，或者工作档，whatever，反正有她存在的情况下，动力并不是直接从紫色线框中的行星齿轮机构直接输入到其左侧齿轮的，而是通过一根贯通轴输入到最左侧绿色的模块中，绿色的模块也是一个行星齿轮结构，可以通过拨叉选择是等速的输出动力，还是通过行星齿轮架进一步放大扭矩。如果我们在操作面板上选择了驴档，那么动力将会通过绿色模块的行星齿轮架输出。

       驴档的速比并不是固定的，可以再两种方案里二选一，通常驴档的速度区间是1.1km/h~14.9km/h。在极端的越野路面下，通过驴档我们将获得巨大的扭矩!和极慢的稳定的速度！
这是多么cool的事情！
    我这次设计改动就是要再现这款经典变速箱的工作原理和换挡方式，鉴于车型比例和传动强度，无法实现8档变速，但是能实现4档变速，我也是洗刷刷了！

麦炫麦 发表于 16-5-10 18:10
看到有个叫做 frsky  x9d的，十六通道，一千一百多，可能适合你

兄弟，那个扩展16通道的控是开源的，回头找李老师研究一下，看看咋样。