可以看到底盘结构基本上分成两类,O-O ^ O-O 和 O ^ O-O-O,其中2+2个布置中间留给分动箱的空间比较大,可以按上静点的带切换后驱全驱的分动箱,1+3布置的根据车身比例来看只能用镭速的带分动的变速箱总成,考虑到功能性和价格,最终还是选择了2+2的布置,先在软件里画出布置,由于想兼顾通过性和攀爬性能,于是抬高大梁15mm 这里要提一下,这个布置其实画了很久,主要是不断修改,其中德国的一个scaleart的帖子帮助非常大,http://www.modelltruck.net/showt ... hwerlastzugmaschine 很多结构参考了sa,比如前后差速锁分别用两个舵机控制,设备架的结构 |
接下来基本上就是: Do while 车没完成 买零件 装配 改零件 改设计 Next 其中主要采购的机构性零件列一下供大家参考: 车桥:静点,前2金属,后2塑料 分动箱:静点 前联动转向机构:镭速 前联动悬挂:静点 前宽工程全地形胎带内胆:静点 后工程全地形胎:未知,根据前胎花纹形状找的对应匹配的 前变速箱换挡舵机:银燕ES3154 前转向舵机:PowerHD 1501 中分动箱换挡舵机:996R 前后锁差速舵机:银燕ES09MA 还有就是一些通用件,大梁,螺丝,ABS板,0.5mm黄铜板,0.3mm黄铜板,6*8mm铝条,5*5mm黄铜方棒,一些其他规格的角铝等 |
本帖最后由 greenwan 于 14-7-28 08:57 编辑 先是小零件的试制,这里要提一下,大雄的DIY帖子给了我很大的帮助,翻翻大雄以前发的制作帖找到很多灵感 气罐我是这么做的,先用pe棒料切成差不多长度,然后打个2.5mm的洞,拧进M3的丝杆,用电磨夹住磨成圆弧的形状 都是用胶板和棒料制作,再加点铁丝小螺母增加逼真程度 设备架采用3*5铝条和5*5黄铜棒,配合M2螺丝组合起来 油箱问题有点大,最后还是采用3D打印 设备架做的差不多了,散热器里面装了个4cm的风扇装装样子 底盘全貌 波箱还是保留了田宫原装的,体积太大了,为了这个波箱妥协了很多地方,几乎整个车头这块都为了迁就这个巨大的波箱 到发图限制了,明天继续,希望这篇帖子也能对大家起到抛砖引玉的作用 |
本帖最后由 greenwan 于 14-7-28 09:29 编辑 制作过程中遇到的一些问题和大家分享一下: 田宫原装的波箱换挡很顺滑,但是体积巨大,要用的话慎重考虑,很多地方都要妥协,特别是前面舵机的布置,如果做前轴带动力的底盘的话建议还是用静点或者镭速的波箱(貌似也没有其它选择了{:soso_e143:} ),做8x4 6x4的话,原装波箱是非常理想的选择 静点的车桥装配质量很差,锁差很涩,需要自己拆开仔细打磨锁差的那个小臂,金属桥里还需要自己配两个5*11*4的轴承(明明有轴承位却不装{:soso_e148:} ) 参考SA的帖子前后差速锁分别用两个9g舵机,很好的想法,但实际情况比较坑爹,人家SA的车桥锁差速估计很顺滑,所以用普通的9g舵机就能搞定了。我先是用了两个辉盛的9g金属舵机,发现力量不够{:soso_e118:} 后来换了银燕的,发现依然表现查强人意,最后还是把车桥全部拆开维护一遍,把锁差搞顺了才解决的,不知道镭速的那个更贵的车桥表现如何,还请用过的朋友分享下经验 前联动转向用的镭速的零件,到手后发现镭速的金属球头质量实在是大跌眼镜,不仅鱼眼卡的死死的,螺纹攻丝处多余的油都没有清理干净,丝杆根本拧不进去,要用丝锥重新攻一编{:soso_e134:} 前联动悬挂也吃了亏,安装时候千万要注意板簧后端安装位置,是一个朝前一个朝后的,我一开始装成同方向了,导致两个板簧同起同降,只能再重新在大梁上打孔装 静点的前联动悬挂只能配合静点的车桥用,不能用镭速的车桥,因为孔位不同,镭速的前车桥孔位对应的是田宫原来的前桥安装孔位的宽度,静点的金属车桥有两排孔位,前后一样,靠外那排对应的是田宫后桥安装孔位宽度,里面那排是对应静点前联动悬挂的宽度。联动悬挂是装在大梁正下方的,所以用联动前悬可以获得很好的前轴的扭腰、很大的离地间隙以及超大的转向角度,缺点是如果前桥带动力的话,只能适用于泥头或者工程重拖这样的高底盘的车型,如果想做和田宫原装拖头一样底盘高度,又想带动力前桥的,那只能选择镭速的直钢板+镭速前桥的方案。 后悬用的静点的,表现还行,扭腰很大,可以通过人字支架上带橡胶圈的那个螺丝的松紧调整扭腰的幅度,太大的话传动轴容易掉出来或者卡住 |
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