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greenwan 终极 Fans 发消息
发表于 14-7-28 08:17:38 |显示全部楼层 来自: 中国上海
本帖最后由 greenwan 于 14-7-28 09:00 编辑

最近拖头版面好冷清呀,发个帖长点人气

自从第一眼看到tamiya的1851后就被这霸气的外观迷住了
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之后又见顺被客的8x8全镭速的大神级改造
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实在忍不住掏腰包入了,准备大干一番
qq6400 终极 Fans 发消息
发表于 14-7-28 08:20:19 |显示全部楼层 来自: 中国广东汕尾
哇   豪车{:soso_e102:}
greenwan 终极 Fans 发消息
发表于 14-7-28 08:20:52 |显示全部楼层 来自: 美国
下手前先得做足功课,这些是网上找来的图片,基本确定仿制的型号在4160或者4161之间
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greenwan 终极 Fans 发消息
发表于 14-7-28 08:31:55 |显示全部楼层 来自: 美国
可以看到底盘结构基本上分成两类,O-O ^ O-O  和  O ^ O-O-O,其中2+2个布置中间留给分动箱的空间比较大,可以按上静点的带切换后驱全驱的分动箱,1+3布置的根据车身比例来看只能用镭速的带分动的变速箱总成,考虑到功能性和价格,最终还是选择了2+2的布置,先在软件里画出布置,由于想兼顾通过性和攀爬性能,于是抬高大梁15mm
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这里要提一下,这个布置其实画了很久,主要是不断修改,其中德国的一个scaleart的帖子帮助非常大,http://www.modelltruck.net/showt ... hwerlastzugmaschine

很多结构参考了sa,比如前后差速锁分别用两个舵机控制,设备架的结构
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greenwan 终极 Fans 发消息
发表于 14-7-28 08:41:08 |显示全部楼层 来自: 美国
接下来基本上就是:

Do while 车没完成
    买零件
    装配
    改零件
    改设计
Next

其中主要采购的机构性零件列一下供大家参考:

车桥:静点,前2金属,后2塑料
分动箱:静点
前联动转向机构:镭速
前联动悬挂:静点
前宽工程全地形胎带内胆:静点
后工程全地形胎:未知,根据前胎花纹形状找的对应匹配的
前变速箱换挡舵机:银燕ES3154
前转向舵机:PowerHD 1501
中分动箱换挡舵机:996R
前后锁差速舵机:银燕ES09MA

还有就是一些通用件,大梁,螺丝,ABS板,0.5mm黄铜板,0.3mm黄铜板,6*8mm铝条,5*5mm黄铜方棒,一些其他规格的角铝等
greenwan 终极 Fans 发消息
发表于 14-7-28 08:54:22 |显示全部楼层 来自: 美国
本帖最后由 greenwan 于 14-7-28 08:57 编辑

先是小零件的试制,这里要提一下,大雄的DIY帖子给了我很大的帮助,翻翻大雄以前发的制作帖找到很多灵感

气罐我是这么做的,先用pe棒料切成差不多长度,然后打个2.5mm的洞,拧进M3的丝杆,用电磨夹住磨成圆弧的形状
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都是用胶板和棒料制作,再加点铁丝小螺母增加逼真程度
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设备架采用3*5铝条和5*5黄铜棒,配合M2螺丝组合起来
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油箱问题有点大,最后还是采用3D打印
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设备架做的差不多了,散热器里面装了个4cm的风扇装装样子
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底盘全貌
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波箱还是保留了田宫原装的,体积太大了,为了这个波箱妥协了很多地方,几乎整个车头这块都为了迁就这个巨大的波箱
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到发图限制了,明天继续,希望这篇帖子也能对大家起到抛砖引玉的作用
lxm 超级 Fans 发消息
发表于 14-7-28 09:04:34 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
图片好毒!不忍看,怕上瘾!

点评

greenwan  点都点进来了,那就多看看吧,哈哈  发表于 14-7-28 09:20
greenwan 终极 Fans 发消息
发表于 14-7-28 09:18:52 |显示全部楼层 来自: 美国
本帖最后由 greenwan 于 14-7-28 09:29 编辑

制作过程中遇到的一些问题和大家分享一下:

田宫原装的波箱换挡很顺滑,但是体积巨大,要用的话慎重考虑,很多地方都要妥协,特别是前面舵机的布置,如果做前轴带动力的底盘的话建议还是用静点或者镭速的波箱(貌似也没有其它选择了{:soso_e143:} ),做8x4 6x4的话,原装波箱是非常理想的选择

静点的车桥装配质量很差,锁差很涩,需要自己拆开仔细打磨锁差的那个小臂,金属桥里还需要自己配两个5*11*4的轴承(明明有轴承位却不装{:soso_e148:} )

参考SA的帖子前后差速锁分别用两个9g舵机,很好的想法,但实际情况比较坑爹,人家SA的车桥锁差速估计很顺滑,所以用普通的9g舵机就能搞定了。我先是用了两个辉盛的9g金属舵机,发现力量不够{:soso_e118:}   后来换了银燕的,发现依然表现查强人意,最后还是把车桥全部拆开维护一遍,把锁差搞顺了才解决的,不知道镭速的那个更贵的车桥表现如何,还请用过的朋友分享下经验

前联动转向用的镭速的零件,到手后发现镭速的金属球头质量实在是大跌眼镜,不仅鱼眼卡的死死的,螺纹攻丝处多余的油都没有清理干净,丝杆根本拧不进去,要用丝锥重新攻一编{:soso_e134:}

前联动悬挂也吃了亏,安装时候千万要注意板簧后端安装位置,是一个朝前一个朝后的,我一开始装成同方向了,导致两个板簧同起同降,只能再重新在大梁上打孔装

静点的前联动悬挂只能配合静点的车桥用,不能用镭速的车桥,因为孔位不同,镭速的前车桥孔位对应的是田宫原来的前桥安装孔位的宽度,静点的金属车桥有两排孔位,前后一样,靠外那排对应的是田宫后桥安装孔位宽度,里面那排是对应静点前联动悬挂的宽度。联动悬挂是装在大梁正下方的,所以用联动前悬可以获得很好的前轴的扭腰、很大的离地间隙以及超大的转向角度,缺点是如果前桥带动力的话,只能适用于泥头或者工程重拖这样的高底盘的车型,如果想做和田宫原装拖头一样底盘高度,又想带动力前桥的,那只能选择镭速的直钢板+镭速前桥的方案。

后悬用的静点的,表现还行,扭腰很大,可以通过人字支架上带橡胶圈的那个螺丝的松紧调整扭腰的幅度,太大的话传动轴容易掉出来或者卡住
向前看 金牌 Fans 发消息
发表于 14-7-28 09:38:29 |显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
楼主继续更新啊。

点评

greenwan  嗯,今天到发图限制了,所以先休息了  发表于 14-7-28 09:43
047 高级 Fans 发消息
发表于 14-7-28 10:27:08 |显示全部楼层 来自: 中国广东揭阳
好车, 帮顶                  
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