分享一下最近一次比赛使用的赛例，欢迎热烈探讨！

一如既往大字体以便阅读，保护眼睛，从我做起。
这个俗话说得好~无规矩不成方圆，漂移区貌似未有过类似的帖子或相对完整的资料，总说开心就好~衡量开心是没有准则的，但是没有方向，大家又怎么讨论到一起呢？于是晒命的晒命，广告的隐性……扯远了。
独乐乐不如众乐乐，DT经过四年合共三次的比赛，从无到有不断完善，特此抛砖引玉，奉上给各路大神参详。如能加精，不胜荣幸。


比赛基本要求：
1，使用1:10(包含轴距205mm以上的M车系)电动四轮驱动模型车，最大车宽不超过205mm，最大车长不超过455mm，最大车高不超过260mm。
2，所有车辆必须载有符合1:10比例的各式车壳并完整喷涂，车壳尺寸请参照第1点。
3，使用模型车专用的硬质漂移胎，牌子型号不限，较常用的有国产倒角胎以及MST GA26中/软，要求经过至少两排电池的磨合时间后方可使用，另外，已严重磨损或在室外使用过的轮胎不得参赛。
4，遥控品牌型号无限制，但若使用非2.4Ghz设备，请提前向裁判团报备频率以免撞频。
5，使用2S Lipo(7.4v)或6S Nimh(7.2v)作为动力电源。
6，使用3650无刷电机或540级有刷电机作为动力，品牌及功率及T数不限。
7，如有安装灯光系统的车辆，请调整好射向和亮度，禁止朝天灯光参赛。
8，从预赛开始至比赛结束期间，禁止磨胎；除不可抗因素导致轮胎损毁的，禁止更换轮胎。

为提高竞技乐趣及公平度，本次比赛的路线将于比赛当天公布。   此点需按实际情况更改

三，赛例及评分机制：
一，从裁判发出起步信号直至完成比赛，驾驶者均不得以任何方式接触模型车辆，否则该场比赛以0分判罚。
二，排位赛采取踩点得分+漂移得分计算，每个标示点分值10分，五个标示点合共50分，加成漂移姿态和流畅度得分50分，满分为100。
A、标示点得分判定准则：车辆需以漂移姿态，四轮均踏入得分点标示（含标示本身），
直行或后退驶经标示点为0分，车身角度过小（漂移动作不明显）或大于90度驶经标示点为0分，仅车身边缘（包括前后侧面包围）驶经标示点为0分。仅两轮或三轮驶经标示点为5分，四轮全在标示框里则取得该标示点满分10分。
B、加成计分为50分，要求：
全程漂移，姿态流畅无多余动作，无严重推头，无调头或过甩（车身和赛道夹角大于90度），不使用内侧方向修正推头状态，无严重碰撞（不影响速度和角度的轻微擦碰不纳入扣分范围）（有些车场是以擦碰作为加分条件），无各种明显救车措施（以瞬间或连续的大幅度开关油门来辅助假身或增加车辆推头性等失真操控方式）等，均可列入bad drive style从而扣减。
视失误严重程度，每次扣减5~15分不等，因各种原因（没电，关键部位零件脱落，电子设备失灵等紧急情况）未能完成全部赛道的按0分计算。

以上为排位赛得分计算方式，
另以排位赛得分结果为准，分数以最高分对最低分，第二高分对第二低分以此类推，两人一组进行PK淘汰赛，前三名决赛使用车轮战积分晋级的方式得出。


三，PK规则：
A、        同组两位车手需分别做领头车和尾车（后车）一次。
B、        两位车手的起点分数为5分，扣减的分数将增加到对手得分中。
C、        每组队伍PK第一圈为热身圈，不计入分数。
D、前车要求：姿态流畅，无犯规，无越线，无明显救车和明显减速或停顿，无明显延迟出弯，无明显使用内侧方向修正推头状态，无严重碰撞（不影响速度和角度的轻微擦碰不纳入扣分范围），无各种明显救车措施等。另需驶经排位赛使用的得分点作为标准路线完成。
E、后车要求：姿态流畅，无犯规，无越线，无明显救车动作，无碰撞前车，姿态及距离应尽量接近前车以获得更多的胜出筹码，后车无强制规定驶经得分点，后车在不影响姿态的前提下出现轻微顿挫或不影响前车姿态及速度的前提下擦碰前车的，不纳入扣分条件。

四、评分标准：
1.  每次犯规均扣取至少0.5分，另需注意，前车需四轮全部驶经标示点内（视赛道的装配方式，如有护栏亦可按车身最宽最长处为准），否则视为犯规，扣减0.5分。
2.  若两圈PK结束，两车未有触犯规则，则以贴车距离作打分，打分规则如下：
a.        5.5/4.5（初级者，从起点到终点始终和前车保持在两米距离内）；
b.        6/4（中级者，从起点到终点和前车保持在一米距离内并有两次以上20cm内的贴车动作）；
c.        7/3（上级者，从起点到终点和前车保持在一米距离内并在大部分时间里跟随前车轨迹和姿态）。
d.        比赛过程中有任何零件掉落的扣减0.5分。
e.        因各种原因（没电，关键部位零件脱落，电子设备失灵等紧急情况），给予五分钟的修整时间（离开跑道），五分钟内未能修复重回赛道的，扣减所有得分，对手直接晋级。
f.        若两圈成绩接近，则采取one more重赛，评分规则不变。
g.        若重赛仍未分出胜负，则进入第三轮即时死亡赛，规则同第一轮，但评判准则相应提高，如微小的推头或救车动作将被判为失误，即可结束该场PK，剩余路线不需跑完，得分以5.5/4.5计。
h.    若即时死亡赛仍未分出胜负，则从f.点开始从头PK，但将采取逆跑的路线，或要求前车避开所有得分点。
i.        PK优胜者直接晋级，直至比赛终结。
j.        对判定结果有异议者请及时提出，并服从裁判及相关工作人员的安排。
k.        比赛判定结果最终解释权归裁判团所有。

   五、奖项设置：
1，PK冠军（PK产生）
2，PK亚军（PK产生）
3，PK季军（PK产生）
4，最佳外观奖（现场观众投票产生）
5，最佳姿态奖（单走产生）
6，最佳新人奖（接触模型漂移半年内的新手的单走及PK总分产生）
7，人品安慰奖(单走及PK的总分倒数第二)
8，最受欢迎车手奖（现场观众投票产生）

至此完结，顺带附上比赛作业帖~
http://bbs.rcfans.com/forum.php? ... 70802&extra=&page=1


我是潘猪，我买了袋盐。

顶起~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

新手表示，全部看不懂，不想看，哈哈

最大车宽不超过205，哈哈，HC快来看看

不规定轮胎，不太合适吧。

其他条例完整阅读过了，非常合理！

比的全是四驱反胎？后驱的话应该加上车重限制吧

现场除了莫哀的车是后驱貌似全是四驱。。。。。

player52 发表于 15-1-23 16:21
不规定轮胎，不太合适吧。

其他条例完整阅读过了，非常合理！

四驱的赛例都没出来完整，全跑后驱去了，谁来出？
另外关于轮胎的问题，跑什么场地用什么抓地力的范围其实没多少选择，
再者本地赛基本都熟悉抓地程度，我也只是列举了一些在场上手感较好的型号，环境和能力所限，所以这次比赛就不定死一个型号轮胎了。当然若是不同地区的选手齐聚一堂的话，限定轮胎限定打磨是很有必要的。

miss8295 发表于 15-1-23 16:30
现场除了莫哀的车是后驱貌似全是四驱。。。。。

赛例本来就是针对四驱的，仅允许四驱参赛。

学习知识了

之前啊权发了个台湾那边的规则，也可以作为参考，规则不断完善，技术才不断进步