个人是不太认同不耐热这一说法的,当然耐热能力是不能和铝材比较,但碳纤也是耐高溫材料(可以百度一下) 而在实际使用上,也不见碳纤被引擎座高温而留下凹痕,而我所用的板材只是囯产货而已 |
請問引擎座有多少度?而圖中的底板,經引擎座傳熱到鋁合金後又能下降多少度?傳到碳纖板後又不怕軟化嗎?我的看法是,这不是天文科技,用不着拿世界賽的標準來定位行不行,碳纖亦不是垃圾塑料,所謂的軟化又到什麼程度呢?而這個程度又以什麼级別的賽事作準則,為之不行呢?跑街落埸跑個娛樂賽也不行? |
请弄清楚, 是近似而不是同一问题哦! 上回的是对引擎散热问题, 最终还是没人提供使用碳纤板后引擎暴升了多少度, 而这次是引擎导致碳纤软化问题, 我不是完全没尝试, 只是车种不同, 但同样是引擎和碳纤板, 而且只有2mm厚 进口的碳纤我没试, TB就只有这些国产货, 使用后也觉得强度足夠, 便懒得跑广东道买美国板, 个人是没有Hudy仍然可以修车的人, 但不少米人大神的态度是Hudy以外皆不行, 什么准则? cso碳纤底板我也没试, 没车嘛! 从上次到这次, 各路大神均说不行, 我又回到那句, 到底是以什么标准去定判它不行呢? 而已经试过说不行的又以什么准则认定呢? 这不是想当然, RTR引擎不会拿来跑比赛吧! 但不代表RTR引擎不行, 只是不适合作大型赛事之用, 明白我的比喻吗? 各位别把我看成爱吵架闹事的人, 只希望各位别什么事也以超高标准来回应行不行, 求个合理点的答应而已 |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016