后驱飘移理论

龙十三 发表于 15-5-8 21:12
我说是真车 模型就不知道是& ...

不知道龙哥说的到底是什么了，无论模型和真车，翻身都忌讳使用手刹的。。。。。

wdiabc 发表于 15-5-8 20:54
轮廓配重效果类似四角配重，车反应会变慢

重心高度 和 质量分布 是2个完全不同的问题。

大神正解，但关于前轮拉烟有疑义。。。原地烧胎拉烟时候后驱车只有后轮打滑，前轮完全不会侧滑，也就没有拉烟，长距离飘逸中，前轮始终保持导向，又没有动力，也无法拉烟，前轮即使有侧滑那也是初期瞬间的一点点而已，要是大到足够拉烟车就距离失控不远了，漂移专门为了拉烟的时候更多会使用抓地更好的轮胎，前轮的侧滑那是很恐怖的。。。唯一颗可想像到前轮冒烟应该是重踏刹车后大量重量聚集在前轮的瞬间。。。。那时的让前轮可能轻微失抓产生少量烟雾，但绝对不是前轮侧滑，而且车手会直接利用这个瞬间弹离合补油让后轮打滑，真正漂移开始时前轮早已回复抓地，所以看起来很像同步进行而已，但也如大神之前说的，这是两个概念。。。

龙十三 发表于 15-5-8 21:12
我说是真车 模型就不知道是& ...

谁又放你出来了？

瓦西里 发表于 15-5-8 21:20
大神正解，但关于前轮拉烟有疑义。。。原地烧胎拉烟时候后驱车只有后轮打滑，前轮完全不会侧滑，也就 ...

还是瓦西里大神对漂移理解的比较深啊！
学习了！

强大的理论基础 {:soso_e179:} 配合实践   赞

龙十三 发表于 15-5-8 20:21
你没懂我的意思  理论上来讲 ...

1 我对你“车体配重不是很重要，重要配重是轮毂”的说法不同意。
簧上质量和簧下质量各有不同效果，同样配重避震承受（比如在油压架上），和避震不承受（配在摆臂上）完全不同的效果，没有绝对次要和重要。 相反我认为簧上质量的配重几乎是必须的，簧下质量配重视乎个人。

2你所说的轮毂配重 mst早有配重环，可有可无的东西。

3 T.games 家OP件，用了立刻烧胎拉烟变高手，价格实惠设计好，不买还是人嘛？

HuangCheng 发表于 15-5-8 22:20
1 我对你“车体配重不是很重要，重要配重是轮毂”的说法不同意。
簧上质量和簧下质量各有不同效果，同 ...

我了解你说的 就是重量在油压上面和在下面是两个概念 由于高低作用对偏移量是会发生作用的这是无需置疑的。我所说的理念就是轮毂的重量代替了这个高低值 原来mst有这个东西啊也就是说我所说的并无根据。
还有值得一提的就是轮毂重量的增加必然会与地面的摩擦系数加大当然也可以选着轮胎来实现。在轮胎上加重量的话就会给弹簧减压让弹簧发挥最大的效应，当然你也可以说换个适合的弹簧 但是我种觉得在轮毂上配重量要好过在车上。这个没人实验过我也不是很清楚这个理念到底对还是不对
漂移车本身就是一个很细微的东西每个理念都可以说对也可以说错 因人而异关键还是看手法上的运用
顺便问句你壳子修好没 我的车壳也裂了个口 新壳子啊 操作不当{:soso_e110:}

龙十三 发表于 15-5-8 23:47
我了解你说的 就是重量在油压上面和在下面是两个概念 由于高低作用对偏移量是会发生作用的这是无需置疑的 ...

1轮毂的重量无法取代簧上质量或簧下质量，更无法取代什么你所谓的高低值。
只能说接近簧下质量， 但轮毂增重会增加拖刹负担，传动负担，马达负担，电池耗电

2如果轮毂的重量会增加摩擦系数，那么用超重的轮毂能成就世界上最快的车？


3你都说你没试验过，还不快去买个金属轮毂试验，记得在轮毂上贴满配重块，
然后和一辆塑料轮毂的车追走， 看是你甩他还是他甩你

看来龙哥对于摩擦系数和摩擦力的概念还没弄清楚。建议继续学习。 ,Huang Cheng 同学说的对。簧下质量还是小点好。簧上质量受避震设定影响重量转移 簧下质量完全不受避震影响。
真车用很重的轮子 操控会受影响 这里还涉及陀螺效应

wdiabc 发表于 15-5-9 01:49
看来龙哥对于摩擦系数和摩擦力的概念还没弄清楚。建议继续学习。 ,Huang Cheng 同学说的对。簧下质量还是小 ...

下地一试就知道了····实践才是王道····不管理论对不对····就算是对的 吹到天上去都没有用 ····要是错的 就会被人指出  要是死不悔改 就会出现今天的大神·······