后驱飘移理论

学习了………非常专业的知识！！

高重心  王道

有争议的才能有所学！

好好看完学习了一遍，
我觉得不可以否定的是现存的1/10漂移车不管是反胎的还是后驱的漂移，都有完全可以用手法玩出很接近真车漂移的姿态的车架。
现在的车架要玩出很仿真的姿态很难，但要玩出违背真车姿态的漂移很简单这也说明车架确实有需要改进的，
毕竟漂移车架进化到现在都是很大程度借鉴竞速车，而且也保存了很多为竞赛车架而设计的特性，
最明显的一点比如更低的重心，

现在是时候把漂移车架按照更仿真的姿态好好设计了。
悬挂结构，重力分布，马达推动力、车架重量和轮胎摩擦力这些东西的配合也要进行一个优化。

关于是否是要在四轮加大重量我觉得楼主分析的也有很多可圈可点之处，
靠楼主分析目前应该是不能得出结论的，毕竟车子重量中电机和电池的重量占了很大一部分。
个人觉得轻量一点的电机，密度小的电池，让重量不那么集中从而让车架重量分配可以更接近真车，这些可能都会是仿真漂移车架的发展趋势。

wdiabc 发表于 15-5-9 01:49
看来龙哥对于摩擦系数和摩擦力的概念还没弄清楚。建议继续学习。 ,Huang Cheng 同学说的对。簧下质量还是小 ...

点评无法回复。这里回复下。。。。大神说的是。的确有那份材料的存在。。。而且不光限定在百分之五。。但我记得的是说在微量打滑下的加速效果。。而不完全说摩擦力或阻力。或者我们看得是两种材料。。但有一点是共同的。最大抓地出现在打滑的临界点上。不同车型不同轮胎厂商都会有这么份表格。。。不光是飘移中。。竞速比赛中同样也有用到。。。