一颗ORCA10.5T ROAR标马达与三个奖杯的故事——给予新人在动力选择上的建议

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Schocolade

论坛元老发消息

发表于 16-1-18 16:03:31 |显示全部楼层来自：中国上海

本文90%纯属娱乐，如有雷同，纯属巧合。

正文如下：
“ ‘再’‘再’一次一颗ORCA10.5T 一台车三个杯 ” 是小弟上周末参加完常州CMP越野场开幕赛后的微信朋友圈。
所以这么算来这个配置已助小弟我获得了9个奖杯

分别是
  9月上海SMP PROLINE联赛第三场  STOCK组TQ+A1 MOD组A3
12月上海SMP YOKOMO CUP          STOCK组TQ+A1 MOD组A2
  1月常州CMP 开幕赛                   STOCK组TQ+A1 MOD组A2
每场比赛我都是使用同一台车同一颗马达，参加了10.5T STOCK和MOD两个组别的比赛

故事要从8月开始说，对于常年混迹于RCI V2玩12仔的我，8月份终于迎来了暴跌后的第一次反弹，于是乎拿着本可以买1:1的市值去飞韵国际兑换了一台1:10原装2WD越野车，抱着娱乐的心态想去隔壁SMP玩一下传说中的跳跳车，换个心情。
今年SMP的所有比赛都开设了3个组别，4WD MOD / 2WD MOD （各种场车手，资深老玩家，驻场陀地们参加）/ 2WD STOCK（给新手们比如说小弟我参加）
9月迎来了我提车后的第一场比赛，proline杯第三场，赛前的练习中我无意中发现，我的10.5T STOCK 马达跑出的单圈可以与大神们的MOD马达跑出的单圈有点接近。虽然10.5T的动力飞不了smp的三连坡，飞不了长T台，出弯与尾速有极大几率被爆*，但我又一次抱着娱乐的心态，斗胆同时报名了STOCK和MOD两个组别。
于是乎，经过艰难，紧张的比赛，我赢得了三个奖杯，输给了小车老师和陀地Sean sir。
但10.5T的动力配置给予了我很大的惊喜，柔顺线性的油门使我驾驭起来游刃有余。（简单点说就是操不住Modify的动力，操得住STOCK。）

经过10月11月三场外出比赛后，重回上海，迎来了12月YOKOMO CUP
TOMMY邀请来了YOKOMO YZ-2设计师足立先生与我们同场竞技与交流。

于是，再一次，一颗马达一台车三个奖杯，输给了足立先生，但小弟我虽败犹荣，很幸运的与足立三轮决赛同积3分，同小分，但因最好成绩之差屈居第二。
10.5T在MOD组别中虽没有惊人的单圈成绩，却能够让我超级稳定的跑好每一轮。

16年1月，我们迎来常州CMP室内越野车场开幕赛，终于可以让我能够尝试在不同LAYOUT下，10.5T的适应能力。
常州比赛，JOE同时邀请来了国内知名选手乐桦先生与我们同场竞技。
由于是新场地，我提前了半天来到车场适应赛道，周五下午开始试车，经过几排电摸索，单圈还是慢过乐桦0.3s。
第二天的比赛我只能求稳定了。

经过周六周日两天的比赛，再再一次，一颗马达一台车三个奖杯，输给了本次最大黑马，刚玩越野2个月的新人王KEY同学。
与KEY 欧总三人同积分，同小分，再一次输给了最好成绩。

三场比赛，每场两组，共36个5分钟比赛，全部完赛，YZ2保持零损坏，ORCA 10.5T依旧保持正常工作状态。
看到这里，如果你是一个赛场新人（高手们请无视我），如果你想练出好成绩，我想提出一个忠告，动力并不是一切，适合的动力才能让你锦上添花。曾经我在SMP直道无数次的秒JJ，却守不住任何一个弯道，一个飞坡。
单圈的确是最强实力的表现，但有时稳定的每一圈也会给你带来不错的比赛成绩。
引用下马达王的话，练车要先做到每圈相差在0.3s以内，再去……（忘了）

纯属娱乐一下，或许对你有用。
最后放一张刚喷好未下地时的样子，也是自然光最对的那几分钟。