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[新车作业] 厦门赛开新车~

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骆驼 超级元老 发消息
发表于 16-2-25 12:05:37 |显示全部楼层
本帖最后由 骆驼 于 16-2-25 12:47 编辑

接触Z-CRA车好多年,一直对Z-CRA的设计创新、品质到性能所吸引,这次也不例外,开苞新车Z-15。
以下评论摘自亚洲模型网
先来讲讲新款避震器
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避震活塞更设计成加厚模式,由于加厚的关系,使得避震油通过活塞孔的流速变慢,因此避震油所使用浓度番号也能够大幅降低,当然读者会问,那这样的好处是什麽! 主要原因就是可以减缓避震油裂化,因为浓度较高的避震油在长时间作动下油浓度裂化差异较大,因此长时间操控下来,避震效过会变差,相反的当避震油浓度较低时,油质变化差异小,因此避震效果在时间作动下,变化差异小,也因如此车辆长时间行驶下较为稳定。
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后投影板负责仰角及束角的设定,在该版本设计为只针对仰角作设定,而束角的设定就交由摆臂外侧透过固定粒来改变(可设定2, 2.5, 3, 3.5度四种),对此卡迩科技提出了一个相当独到的见解,其说法如下 : 当后方束角透过摆臂内侧和投影板来设定时,由于束角变化的关系,将产生轮胎中心点前后位置变化,也就是说将造成车辆轴距的变化,而实际上车辆轴距变化理当由摆臂垫片来控制而非束角变化所导致,举例来说当束角设定为2.5度时,夹角较小,轮胎中心点较偏后方,此时车辆轴距最长,相反的当束角设定为3.5度时,夹角较大,轮胎中心点较偏前方,此时车辆轴距最短,若将束角的设定移至摆臂外侧来做调整时,则轴距变化可缩到最小,因此车辆的调教才能更为准确,也不会有调东动西窘境发生啦! 这真是一个不错的设计呦! 而RR后方投影板中的固定粒,眼尖的车友一定发现了一个地方特别不一样,仔细看~~固定粒中还崁入了一个球头,藉此插入摆臂轴心,使得摆臂运作更为顺畅无死角,整体而言Z10升级版解决了原本车辆稳定性问题,并加强了悬吊几何。
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前后分离的刹车,这点延续了上一代Z-10的设计,无论可靠性还是性能已经得到赛场证明。
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Z-15在后支撑和中差座中间增加了补强板,提供更多的纵向强度
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加强了前不同轴球头转向下方金属座厚度,可靠性再提升,记得上一代产品还没遇到过故障,Z-CAR是肿么了?
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设备舱修改,重量较前一代轻了,而且底盘设备舱安装孔还能兼容上一代的零件
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前摆臂木有做更多修改,但宽度较Z-10小,同时加入了调整片,已调整轴距。
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车壳终于顺应潮流修改了外形~

新年开新车~开森!

daizwei 终极 Fans 发消息
发表于 16-2-25 12:16:20 |显示全部楼层
看到有好几处的改进,性能得到提升,确实是设计不错的好车
骆驼 超级元老 发消息
发表于 16-2-25 12:22:01 |显示全部楼层
本帖最后由 骆驼 于 16-2-25 12:27 编辑

时至今日~市面上竞赛越野车架品牌型号众多~确实让爱好者很难选择,但就从性能上,可靠性上,台湾车也好,进口大品牌也罢,都相差不大,赛事成绩上来说更要看谁家能请到更快的车手喽~爱好者只需选择自己喜欢的品牌,零件获取度高,商家售后服务好的品牌即可
超人RG 论坛元老 发消息
发表于 16-2-25 12:29:13 |显示全部楼层
10车还是8

点评

骆驼  1/8 GP越野  详情 回复 发表于 16-2-25 12:30
骆驼 超级元老 发消息
发表于 16-2-25 12:30:01 |显示全部楼层
超人RG 发表于 16-2-25 12:29
10车还是8

1/8 GP越野
cmby 论坛元老 发消息
发表于 16-2-25 13:04:20 |显示全部楼层
这车中国大陆有得买吗?
小姚 终极 Fans 发消息
发表于 16-2-25 13:16:19 |显示全部楼层
z10车主来顶!在品牌繁多的市场里选择车子确实是件难事,各种纠结各种惆怅。楼主说的不错,适合自己的就是好车。
小姚 终极 Fans 发消息
发表于 16-2-25 13:17:55 |显示全部楼层
厦门赛带Z10出战,车已完成大保健的过程,就等最后一下了。
小姚 终极 Fans 发消息
发表于 16-2-25 13:22:36 |显示全部楼层
cmby 发表于 16-2-25 13:19
哪里买?有联系方式吗?

自己仔细想想,再想想,好好想想。另外告诉你一个秘密:楼主是个大好人。
小姚 终极 Fans 发消息
发表于 16-2-25 13:40:42 |显示全部楼层
Z10车主 带图支持。
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