发动机的手改

这次买的那款低端罗西，拆开后发现内部的设计确实是低端，光凸凸的就像三叶那样，但是材料还是一样的好，这意味着更好加工改造
因为手上有个max8的高端机夹，还是陶瓷轴承，这个机夹点火时间会改变，内部已经是原厂的顺气了包括后盖。后面改完后要从新计算的，加上高端的三针化油器，给这台低端的罗西直接升级了。爽
首先要对缸套要进行打磨，要问为什么那不是几句话说的清楚的，然后做缸套的顺气，曲轴也做了顺气
但原则上不会改太狠，因为还是要考虑寿命，所以是小改怡情，大改伤身啊。这台引擎玩的舒服，顺畅就够了。

好了，这样就能磨车了

Bzrnm 发表于 16-4-9 18:40
这样的一般能使用多久，按每次玩车2小时计算，完美保养的前提下

这种打磨后再磨合的发动机寿命最长，性能状态最好，没有之一。寿命取决于曲轴完蛋的时候，当然要勤换轴承，轴承的损坏引擎的首要因素
另外缸压不是判断引擎好坏的主要因素，而是是间隙精度，我做做的对引擎的手改，就是为在以后玩车时造成的磨损要最小，保证了精度你的引擎肯定好。

牛逼，过两天来武汉直接改！

新手表示太牛了! 想问问用什么工具的打磨呀？

晚安地球人 发表于 16-4-9 19:47
新手表示太牛了! 想问问用什么工具的打磨呀？

缸套用手，曲轴用电磨

技术贴进来学习的

我这只是抛砖引玉。。。。。
我也说过油车的精华就是玩引擎而不是车架，车架到位op就行了，发动机的变化性太大了，太多的未知，在野跑场地就是要拼加速和力量，如果是电车，那就没这样的乐趣，因为怎样的配置就是怎样的效果

daizwei 发表于 16-4-9 19:57
缸套用手，曲轴用电磨

我什么时候也能有这样的手艺呀，上面说到点火时间要重新计算，是怎么算的呢