樱花D4求助

还有就是akm的确有问题。最后一点和四驱不一样，后驱姿态甚至路线靠油门控制的更多，或者换句话来说，是方向配合油门，而不是油门配合方向。简单得来说，比如就是想让姿态变大，是先给大油门，车尾抛出去的同时配合相应的大反量维持姿态，而不是先大反量再给油。你会发现后者会导致屁股左右晃动很不美观

missu523 发表于 16-9-22 09:54
可能LZ操控有一些不熟练的关系。

首先，后驱陀螺仪是必须的而且也不能太低，一般60~80之间。

太感谢了  陀螺仪开到60-80  在甩的时候  陀螺仪 修正的就太多了   这正常吗 ？

NooNIKI 发表于 16-9-22 10:05
还有就是akm的确有问题。最后一点和四驱不一样，后驱姿态甚至路线靠油门控制的更多，或者换句话来说，是方向 ...

感谢   学到不少

NooNIKI 发表于 16-9-22 09:59
首先，不开陀螺仪是不能玩后驱的。开75是很正常的。再者，什么横滑以后松手轮这是在乱搞吗？横滑的时候要维 ...

哦   原来是这样的     我以为打反是靠陀螺仪完成   

陀螺仪是必须开的，如果在滑地，试着把陀螺仪灵敏度开高一点。再看看前轮有没有磨摆臂什么的，还有一点就是你的阿克曼是负的，调成0或者稍微正一点。这一点很重要。后驱入弯和弯中油门要柔和，出弯可以加油门。电压以B6为准。

姚俊涛 发表于 16-9-22 10:46
哦   原来是这样的     我以为打反是靠陀螺仪完成

陀螺仪工作是只在车身角度变化的时候进行修正，如果你维持一个角度横滑陀螺仪是不工作的。简单来说，就是你用手试试把车一横着或者以一个角度推出去，你会发现陀螺仪这时候是不会矫正前轮。所以在横滑的过程中是要手上打反的，这样才能维持横滑。陀螺仪只是帮助你稳定住这个横滑的姿态

原装转向加个延长臂。阿克曼肯定是负的。起码得先上滑轨。

陀螺仪调好基本可以维持反胎，但如果入弯速度快了，陀螺仪来不及反打或者说反打慢了就会过甩。所以手动提前大角度反打可以一定程度挽回。如果陀螺仪维持反打时转向半径大，适当向弯心打一点。，打多了也会过甩

最近怎么都是求助贴？？？