k1sce长期测评

zhuyuchaobob 发表于 17-4-27 07:21
不选2s1p的道理在哪？这个没懂

两块2s并联，增容

zy286687 发表于 17-4-28 02:20
两块2s并联，增容

额，同样容量2p只会更大更重

学习

断桥de晓风 发表于 17-4-26 13:42
同意，从无到有的全新制作，我是不敢苟同的，至少借鉴了tekno sct410和losi 1.0的设计

我这里发表一下我个人对车模的一些看法，车模发展到如今，其实已经在前两年已经进入一个瓶颈。很多消费者认为借鉴跟抄袭相等，其实很多深度潜水的玩家应该认同如下：首先从各大品牌的发展历程来讲以及产品推出时间来讲，其实他们之间互相借鉴的次数是很多的，然而这是互相促进，你要知道如果一个产品彻头彻尾的改变，也就意味着这个产品跳出来原来的范畴了。举个例子，你打开车壳，看看转向组零件组，是否所有品牌都互相借鉴呢？有区别也只是有些小细节为了迁就其他设计来改变，大同小异。
作为K1的开发来讲，融合了410的一些设计，但是作为普通的操控者，目前我没有遇到过一个人能告诉我为什么底盘要这么设计的？如果有请举手，说明你是有深度的。并非在论坛喷XX的。
我是希望论坛的回帖，真正有养分，并非只是普通跟随着别人的简单一句话来评价，起码能给这个车模领域带来一些革新或者好建议。

zy286687 发表于 17-4-24 11:22
现在没有了，你那还有备件吗？我想收6个

避震板我有

既然kk老总回复我了我也想说一下关于kk一些建议，首先舵机方面真心需要加强，1323骂名一片估计您也有所耳闻，我买了你们的1323放在410.3用了俩月不到就虚伪很大舵机输出轴歪了，换了KST 825两年没再坏。

然后呢借鉴也确实，是存在的，我看hb的新车e817那电子设备摆放，说没参考tekno布局，嗯。但是我想反对的是楼主说从无到有全新设计，这一点，也赞同吧。

然后我感觉你们新车，要多从材料下手。当时1.0接杯软蛋kk升级件很火，我感觉钢件你们是能做好，但是群里小伙伴k1摆臂呼呼的断，断到怀疑人生。仔细看过摆臂样子绝对感觉够结实了，就是材料可能差点火候。材料，可以找个厂家买买试试？厂家不卖，找个原来厂家的代工厂？大家都是明白人，试试呗。

平心而论我还是真的希望国产车有朝一日能成功，闯出名堂，像好盈一样，国货这么强大了，价格下来受众也多啊

KST 825 我刚刚看了一下，外形挺像1323土豪金版本的！（我们是2014年推出，请看外观是否借鉴了一番）骂名一片应该小部分人吧。输出轴歪了是那部分？请给购买记录以及图片，没有收到过这方面的问题，不锈钢的也能歪不是断，请通过售后联系处理！售后钢钢的！
他那个是无刷的机芯，请你用0925对比。（注意看懂英语BLS，同等对比！谢谢）
这里介绍一下，很多人以为最低的一级齿轮全金属的好，我们使用的是POM镶金属，目的是为了跟机芯的铜齿能够达到一个润滑以及卸力的作用，延长虚位增加的周期，并且保护了铜齿，代价只要更换一片一级齿轮。而两者金属（铜+铝咬合）虽然不会一次坏，但是一级部分的虚位（铜必然损耗快，你要知道舵机机芯的铜齿换一个，只能呵呵了），放大到输出部分你是感觉不到一级的齿轮的，时间久了，起步的速度就跟不上了，而我们的铜跟POM损耗情况是很好的，速度下降率对比（铜+铝金属咬合）强多了。听得懂意思了吗?
E817什么时候推出的？我们是2015年3月开始设计的，请问那个先设计？一台车从无到有,重新设计使从0开始画图(我们并没有COPY别人的直接数据)，每一个零件都没有抄袭其他车子的尺寸，要不你买我们的一个零件去装装别人的车子看通用否？
接杯的问题，我们有升级件的方案，很多车友都通过联系到我们，磨损是肯定有的，作为原配设置并非100%能达到选配件的强度，也请谅解。

最后我这里解释。K-ONE 平台车子，纯粹是怀着个人对短卡车型的热诚与梦想，从投入制作出来，全部是一个爱好者日夜兼程的作品，只想寻找其他认同价值观的玩家，不喜勿喷！如果真要挑战设计！请你做出一台车出来，才有资格打擂台，不能嘴巴！并没有投入大量的广告以及营销进去，是因为要应付各种问题，不是我的初衷，再次提醒：纯粹个人爱好！！！欢迎设计团队创造出更好的产品交流。

嘿嘿嘿   不才不才

好贴