XV01心情改装慢组下地

前段时间就听到了长脚版复刻的消息，然后在在拉力区潜水了很久看了看发现XV是我想要的车型，然后果断买买买，接下来发一个零零碎碎的装车贴吧

首先收到了个大包裹，发现好像还送了个白皮猪，不过没啥用

接下来是差速的组装，换成了金属差速齿的op，由于想车在平常野跑过程可以更漂一点所以差速油用的前10万后1万较浓的设定，刚才试车感觉效果较好，发力直接

支持下

好样的     

其实喜欢XV很多的一部分原因是很喜欢这种结构，很难让人想到这是92年开发出来的老车，设计理念很超前。原厂大齿马达齿安装后精度较差，换为3R赛钢大齿和AM镀层马达齿，齿比6.88，由于我对于极速没有很多要求，所以这个齿比正好适合日常13.5t马达刷街遛弯需要

接下来就是前后波箱的组装，需要注意的是波箱主轴和短轴左右虚位都较大，需要自己准备好很多3/4/5mm内径的垫片慢慢调试，不再多述。看了下原车的球头球头帽是4.8尺寸和3R通用，但是球头帽没有上开孔，考虑到以后保养的方便，全车球头球头帽换为YOKOMO4.3尺寸的，而且有多种形状球头帽可以用来选择 连接c座调整camber的拉杆用扁平形状的球头帽可以让摆臂上下运动更为顺畅，而固定前转向杯的球头帽使用了弯头球头帽，可以减少转向的AKM，使得车架在漂移过程中可以保持更长时间的姿态，缺点就是会比之前不容易拉直。转向限位我没有用原厂几米，感觉那样很难保证两边限位程度相同，所以用了一个半圆头螺丝从反向拧进去到底，就可以做一个很简单而且漂亮的限位

装到这里车架就大概装差不多了，但是还有很多地方是要通过自己装车的经验来进行调整，达到最完美的状态。

接下来就是做避震，装完车架后我很信任田宫的胶件精度，所以就准备用原厂胶避震而没有选择op。但是首先原厂的的肺片是从板件上剪下来的，所以肯定会容易摩擦内管影响顺滑，所以换成了trf避震送的pom材质肺片，前2孔后3孔。然后o圈换成了axon的软性o圈。其次用手里多余的o圈在避震内部和下拖外部分别多加了一个o圈，可以有效防止不安装下止点时对避震的过度拉伸和飞破时的过度压缩

接下来就是几天无聊的等动力时间，和朋友出去跑了跑越野，然后玩了玩DIRT4，感觉新款比3和rally的画质有很大程度的超越，强烈推荐喜欢玩赛车游戏的玩家入手