本帖最后由 kidultwu 于 18-3-28 17:11 编辑
zongyang55 发表于 18-3-28 16:23 static/image/common/back.gif
哈哈哈，很像我们车队一老大哥的车！有机会给你拍图看看，他的车大多数是双舵机设置！但是你调的那个他都是 ...
好的好的，求看图学习一波。我之前也试过在控上设置混控输出双舵机，不过有个问题无法解决，就是陀螺仪反打的阿克曼不可控，除非用双陀螺仪，但是同步问题又比较不安定。双舵机应该不会很重啊，一个舵机也就100g不到的样子，要么OP了别的金属件？
只想说楼主绝逼是开挂了，拜服
未央 发表于 18-3-28 17:35 static/image/common/back.gif
只想说楼主绝逼是开挂了，拜服
承让承让，手残党跑图搞不过大神，只能当自己娱乐车手瞎jb折腾
顶技术贴！！！
LZ觉得变得好开了是因为车头的AKM变小阻力变小 能过让车头走的更快使得车头能走的更快 拜D4的不可调CAMBER LINK所赐 车尾惯性基本固定 转向系统及其垃圾 以上是前D4车主我瞎分析的
想问下！陀螺仪是插在哪里的？接收器不支持就没办法了嘛。
胖熊熊 发表于 18-3-29 07:54 static/image/common/back.gif
想问下！陀螺仪是插在哪里的？接收器不支持就没办法了嘛。
插接收机的第一通道，跟接收机支不支持没关系。
kidultwu 发表于 18-3-29 08:16 static/image/common/back.gif
插接收机的第一通道，跟接收机支不支持没关系。
第一通道陀螺仪，第二通道电调，第三通道舵机，是这么插的么？然后陀螺仪灵敏度是在陀螺仪上调的？
胖熊熊 发表于 18-3-29 17:29 static/image/common/back.gif
第一通道陀螺仪，第二通道电调，第三通道舵机，是这么插的么？然后陀螺仪灵敏度是在陀螺仪上调的？
不是，单舵机的话，接收机第一通道接陀螺仪的尾舵通道输入口，接收机第二通道接电调，接收机第三通道或者第四通道接陀螺仪的敏度输入口。舵机插在陀螺仪尾舵的输出口上。
胖熊熊 发表于 18-3-29 17:29 static/image/common/back.gif
第一通道陀螺仪，第二通道电调，第三通道舵机，是这么插的么？然后陀螺仪灵敏度是在陀螺仪上调的？
然后接收机的第三通道或者第四通道可以分配给遥控器旋钮调敏度，跟车用陀螺仪一模一样。如果出现抖舵。陀螺仪可以调参数，包括基础敏度，曲线特性，主导特性，频率偏移等等。
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