复刻雷神之锤4WheelParts车队赛车

18-6-21 23:14| 发布者: rcfans| 查看: 10864| 评论: 33|原作者: ljpauto

潮白怪兽车队一直秉承着两种真车赛事作为RC模型的调校及比赛方向，既：雷神之锤UT4和Baja（MINT400也算在内）这两个赛事都以狂野风格、激烈解驾驶、暴力改装、以及裸露的管架结构车身为特色的比赛。
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在众多的UT4车队之中"4Wheel Parst”车队的这款前独立后直桥结构的车子吸引了我。随之最近几年雷神之锤比赛中前独立后直桥赛车的成绩越来越优异，以“仙奴坎贝尔”的屠龙之为例就取得过多次优异成绩。所以各车厂也开始将自己的赛车进行结构上进行改装，前独立赛车越来越多。
先来看看今儿主角的动态表现。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzY3NzUyNjU2OA==.html
那么我们已经定稿选择这款前独立的赛车后，就要找合适的底盘进行“造车”了。笼架仍旧是HPM哈哥完成制作与设计。底盘呢，因为最初想制作屠龙者，当时选择的就是Axial的90068既Yeti系列结构。
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选择Yeti结构的主要原因是：
1：结构相对成熟且有玩车经验
2：零件数量众多OP件众多便于保养、
3：波箱可装双速且无差速，前差速用差速泥锁死
综合考虑后决定就是用Yeti结构制作了。于是开始了漫长的“设计研发改装”的过程。虽然有真车参考了，但是很多结构要移植到1:10车上及适应Yeti结构就需要解决很多问题。
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经过近400多天的时间（HPM工作室那只老猫有很多活儿所以时间较长），终于完成了大形儿及装车结构。心里边终于舒坦了，400多天没有白等。
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到手以后组装到一半有一个致命问题当时难住了我，Yeti的波箱没单独贩卖的，不想Wraith等有单独副厂出售。最终解决办法在模型展上买了一个酷乐派打折优惠的90068，拿出其中的波箱使用才得以继续装车。
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摆臂没有使用金属的，因为C座及转向杯为金属了，为求结构泄力，使用了原厂尼龙摆臂加装了TBR的尼龙保护板。
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加装了ABS护板及电设后因为工作原因又停滞了一段时间，期间一直在琢磨真车的外观设计及护板的形态。
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轮胎真车使用的玛吉斯轮胎，胎纹在模型圈中找不到合适的所以使用了巫毒胎进行近似替代。除了外观外也非常好的兼顾了攀爬及速度性能，内胆使用了CI的CWR-1006竞速硬性5.5”双段。
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没时间完善就拿到地库跑跑，大小跟旁边的D90做一个对比。前独立整个悬架高度还是可以的。使用的102的PL死老鼠后避震我已经压缩的很多了，要不然支撑不起来车头，不过整体姿态看视频还是不错的。
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没事儿看看真车照片开始琢磨从哪儿下手去完成后续工作。尤其车身山有很多外观及仿真件，要完成更好的复刻就都需要考虑进去。
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6月中旬抽出了一晚时间，将所有电设调试以及车身外观进行了全面画的扫尾工作，因为第二天有活动哈哈哈。
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如果Yeti的摆臂能够在窄一点儿整个车身比例就更接近于真车了。为求比例和谐在设计之初跟HPM老哈抢到了要将笼架做的宽大一些以适应Yeti的宽大。
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所以现在看驾驶舱的空间比较空旷，裁护板的时候应该留出些量就好了。等着后期加内饰在丰富吧，因为考虑要加装双速所以内饰暂缓了。
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真车的后部是邮箱及接近中置的发动机，所以后部有刹车灯外还有加油口（PS：但是我们没做出来呢）。
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真车驾驶舱后既是发动机吗，所以有很多散热水箱、风扇以及空滤进气口等。备用的机油、工具箱、拖车绳也都平置在邮箱平台上。我在手头资源的前提下尽量还原，进气口、空滤还在等材料完善。
收拾完成后地库去摆拍了几张照片。
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整个车身的涂装参考了真车的几个大色块，作为统一处理。其余一些细节做了自我的改装。因为真车的涂装有英文暗纹在底部，手头工艺不够于是都是田水手绘。护板使用了灰色补土打底，金属橙色二遍底色，云母红罩面。
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后车桥顶部有内限位阻尼筒，避免车桥直接撞击笼架或是给避震造成更大压力，真车的结构是油压阻尼筒，此处用内弹簧的避震替代了，等待HPM哈哥的阻尼筒。
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去场地跑UT4跟Wraith结构的大牙做了一个对比。整体轴距及车宽都略微要大一圈，所以在越野时候就要更注意路线的选择了，车宽车长越障越麻烦。
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场地玩耍以后对整车的行走姿态还是非常满意的，不足之处：
1：Yeti结构天生的问题，波箱及分动箱巨大导致底盘宽大长，容易拖底担肚子。
2：前差速需要锁死，100w差速泥稍有较劲儿就开了，后期更换500w。
3：因为使用3850的大直径电机其大齿更换了RM整个直径变小电机齿只能选择大个儿的，（大齿RM-48P87T，电机齿48P27T）所以现在车速较快，需要加装双速来控制攀爬及速度切换。
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整体上我对这款经过多方努力复刻的4Wheel Parts车队的这款UT4还是很满意的，期待他去八大处等山路的表现吧。这也是我们潮白怪兽车队雷神之锤UT4车型尝试的一款试水，后期还有老于及老马的Losi-Rock版本以及老张的UT4直桥版本。所有的车型设计都是为了展现出雷神之锤的比赛风格—将速度与攀爬结合在一起。
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