关于xb8越野，，，

小声说一句：越野车不像平跑．不稳定因素太多了．路上多呀几个石头．多压几个坑是很正常的．别说车架设计都一样，就算不一样影响也是很小的．相比下买了X8B和南大的区别多在心理的爽的程度．爽不爽主要就是一些很小的细节问题了．

楼上所言极是，就是因为这些不稳定的因素在里面，所以对于一个一般的玩家才需要一些相对来说性能比较好的车，谁也不想自己的车飞个车摔下来就折避震，掉万向节一类的事情！对吧！尤其是对一些初手但是还特别喜爱激烈驾驶的朋友，更是重要，要不玩一天车修半天，多烦啊

原帖由 郑雷 于 2006-6-15 05:40 PM 发表
呵呵，要是换我儿子开，估计比这撞的厉害，

:lol:lol

因为我现时也正在使用 XB8-R 中，可以直接分别出 XB8-TQ 和 XB8-R 的的差异。如同”诺亚”版主引用的图片，及”sxbs”指出的各处部件区别一样。主要是 R 为 CVD 传动，而非万向节； R 为前后塑料臂码，而非金属可调节臂码；R 为前后塑料前后中撑柱，非金属；R 二楼板为蓝色碳纤；定风翼连杆为塑料，非金属；R 前后油压架为 CNC 切割 3mm 厚 7075 板材……。其它如底盘；齿轮及差速器；避震筒；转向拉杆；内倾角拉杆；遙控设备及刹车系统的设计，和同样是使用瑞士 7075 铝材制造，这都是根 XB8-TQ 版完全一样的。

TQ 版和 R 版在行走时的差异及性能区别在于，R 版因用上蓝色碳纤二楼板；前齿箱三角撑板，及塑胶的前后支撑柱，令车架扭动性比较大，而操控反应就没有 TQ 版那么快，非常适合新手使用。而 TQ 版采用了 7075 材料造二楼板；前齿箱三角撑板；刹车座补强片，及 7075 前后支撑柱，令车架的刚性也会比 R 版比较强多了，扭动性也会较低，所以操控反应较 R 版的快准，对于高手使用来说会更得心应手。而我使用的 XB8-R 也交由”IRVIE”参与过广东 BMW 的大型比赛，以原装车的裝备规格也能跑出个 A5 成绩来，而比赛后经各人检查过，未有发现损坏任何一件原装 R 版的零件，所以 XB8-R 也绝对是一台非常强罕的好战车。

至于 XB8-R 的价格及性能根其它品牌车有什么分别，我就不可能作出任何的比较了。而售价方面 XB8-R 应该是不超 3K 这个价位的。大家可自行参考各品牌的资料后，应自己的喜好而选择你的心头好战车吧！！！


以下为 XB8-TQ 和 XB8 R 的的差异资料：

XB8-TQ   http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=50236&extra=page%3D1

XB8-R     http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=33065&extra=page%3D1

[ 本帖最后由 rave1010hk 于 2006-6-15 09:11 PM 编辑 ]

其实我现在XB8 R跑了都快一年了，什么东西也没坏过。排气管变形是意外，但也更能说明车很结实。

BMW那次我有见到~XB8的结实~强捍~~激烈的碰撞不少~但没出什么问题~~~损坏~~
但不得不说的是XB8的设定太多了也太敏感~稍有不对~影响太大了~这点容少有切身体会了~～～
～入门的 不建议使用～～～～～～也许会应付不来～～～

哗！:L
什么又变了斗咀粘！
郑雷兄只问：XB-8 TQ和XB-8 R的分別？
为何变了：品牌间的分别？
此帖我只复了一次"我也犯错，当了品牌间的分别？"，但想深層：XB-8 TQ见过沒玩过、XB-8 R玩过一次，所以在我心中沒有对比答案！因我只相信自己玩过的感觉，不会只看成積或用料比较！因知道每台车的调节后感觉，变化度也不同"没玩过不可能知"。正如：法拉利和保时捷那台好？暂时没驾过什比！
只觉大部份人"包括本人"也应为自己擁有的为好，其它就问题多多？
希望各人也本着"玩遙控车是自身乐趣"的方向去玩！
PS:希望版主重编此帖！删除不附这提问的、或另开一帖作良性讨论！:handshake

封贴！！！！
这个贴的楼数已经到了1XX了，估计也上不到2XX，
所以干脆封了……
留下一个让后人可以超越的高度吧，103楼，应该可以被打破的……

抱歉……