关于xb8越野，，，

谁的钱多，谁后台雄厚，谁就是最后赢家。over

原帖由 郑雷 于 2006-6-14 01:19 PM 发表
发言的时候希望大家再认真看看主题吧，

深刻检讨！！！！！

原帖由 阿风 于 2006-6-14 13:20 发表
谁的钱多，谁后台雄厚，谁就是最后赢家。over

这个基本上是定论，可是也有意外发生。

04年的世界赛便是最佳例证

以下纯属编造，如有雷同，纯属巧合：

某厂在A组准备了N多车手打算再次夺冠，不料一个法国车手的TQ打乱了他们的阵脚，
不过，“幸好”，最后的车检令法国车手丧失了参加决赛的资格。
某厂大松一口气，世界冠军唾手可得。
不料，决赛中，厄运当头，引擎死火连连，最终，世界冠军与该厂失之交臂。恨，只恨运气太差。

[ 本帖最后由 诺亚 于 2006-6-14 01:28 PM 编辑 ]

虽然自己有过的车也不多，但是对现在流行的越野车型基本都有接触。
以前是南大，然后HYPER7 ，现在XB8R。也许当你真正的摸过一台车时才回发现一台车的优缺点。
XB8R 在我经手的车里是最优秀的。

原帖由 sxbs 于 2006-6-14 13:01 发表



换个说法，你说一个世界冠军跑南大越野，一个世界冠军跑XB8 ，你认为哪个胜算高？

這個要看運氣了...越野車和運氣有很大的關係，所以，越野車的世界冠軍不像平跑車，到現在似乎很少或是沒有連莊的！！

原帖由 郑雷 于 2006-6-14 01:25 PM 发表
我曾进听过这样一个说法：在比赛的时候，有些品牌的车是需要车手在很多原场零件中挑出来一些不错的配件来装配比赛用车，而有的品牌只需随手拿一部车就可上场，这样的说法不知是传说还是确有其事？？？？

我只听说南大对厂队的车手有专门制作的厂队配件，精度材质我想一定非同一般

个人觉应是车子配合车手控法！
现在的比賽用车"每一种类"也有类同，Buggy的多为直轴、三差速、四独立避震。。。。等！为何？因各厂方也認同这设计理念为最理想。
但內裡也有不同：齿轮比、重心安排、避震中的车轮角度变化、用料上的不同。。。。等！
均也会影响车子的性能"当然部份分別，高手至能分辨！"，但各厂方也尽力去研究改善。
至於高手控任何车也可？觉厂车手责任是发挥车的性能，有需要时配合自己去改裝，甚至令车厂去改款！"很多厂车手也有自行改裝"。
而自由车手则可选配合自己的车"当然要知每台车能否配合自己"，而这个配合，需知只有每台也试过，但我相信不是每人也可试每种车，所以就另外方法，不停去调较车子甚至改裝，目的也一样"配合自己控法"。
例加：朱大哥在马來西亚跑的车，油压改裝过、后保护杆不用。。。。也是这目的。
其实任何车，只要自已能力许可，而亦用心去玩，自然就会对车子有所了解"不一定贵、硬材料、什么名牌、冠军车"，这样亦不会去"奖他人志气"，而令自己迷惘！