封控在家是寂寞的，碳纤维的，7075的，双避震的。LMT大脚车op件介绍

抬头轮大佬有评测吗，手法不太行经常抬头轮着地，原厂抬头轮最粗的那个螺丝孔已经裂开了后面估计得换一个

来自苹果APP客户端

pgtmj 发表于 2022-12-06 17:53
抬头轮大佬有评测吗，手法不太行经常抬头轮着地，原厂抬头轮最粗的那个螺丝孔已经裂开了后面估计得换一个

抬头轮我用过原厂、treal、area以及不知名某宝便宜货。如果经常车尾着地，我建议买某宝不知名金属抬头轮即可。测评晚点我写一个。

来自苹果APP客户端

红圈位置轴承爆了 这个轴承有型号么 我测了下是11*5 宽度是4还是5 不确定

来自苹果APP客户端

吕铁柱 发表于 2022-12-08 00:44
红圈位置轴承爆了 这个轴承有型号么 我测了下是11*5 宽度是4还是5 不确定

应该是5x13x4的规格。

来自苹果APP客户端

燃烧的垫片 发表于 2022-12-08 07:29
应该是5x13x4的规格。

来自苹果APP客户端

第十六更：抬头轮
LMT的原厂抬头轮其实设计是最合理的，不仅角度可调，塑料材质也能作为吸收能量的断裂点，撞击时可以保护侧板和避震支柱不弯曲。无奈原厂配件不好买。
Treal抬头轮7075材质，通过孔位调整支架伸出去的长度。如果选择伸展到最长的孔位，lmt空翻时可以获得撑杆跳的效果，获得最高的腾空高度。虽然是7075材质，但是Treal支架之间的连杆直径仅为6mm，还是容易弯。
图中蓝色的area抬头轮调节方法和原厂一样，6063材质+加厚设计，让这个抬头轮坚不可摧，但是冲击力全部传导到了后侧板。
某宝上还能找到设计尺寸和area完全一致的抬头轮，几十块钱就能买到。虽然材质差了点，但用起来没啥区别，加厚设计保证了它不容坏，是省心的选择。
换大号滚轮是抬头轮改装收益最大的选项，大家可以在网上买直径更大的滚轮换上，获得更稳定的抬头和更高的空翻高度。
海鲜市场还有一种带弹簧的抬头轮，设计类似HR的那一款，价格和对比上面那款也没有啥优势。但抬头轮轮距越宽，结构越容易被撞坏，有弹簧也白搭。除非不咋飞坡，要不还是用金属材质的省心。
最后，抬头轮不是起落架，飞坡时看到车子快要车尾撞地了，一定要及点刹车，不要指望抬头轮能保护车身结构。

来自苹果APP客户端

第十七更：避震调校
原厂避震和GPM避震是比较保险的选择，虽然LMT可以用类似小X这种独立悬挂大脚的避震，但是这类大脚避震桶直径比较大，容易限制轮胎的选择（不能太宽）。另外就是这类独立悬挂避震弹簧对于直桥大脚来说太硬，容易妨碍LMT防倾杆的作动。
对于LMT来说，避震油可以在300-500CS之间选择，车重的话就需要浓一点的油。300CS是比较中庸的选择，能够提供很好的落地缓冲，但是车太重、弹簧太硬的话车会蹦蹦跳跳，姿态不好看，建议加浓避震油。
只要不介意弹簧压缩的时候可能会弯曲剐蹭避震桶，原厂弹簧就可以不用换，调节弹簧预载就OK。
原厂避震有两种安装方法，气泡式和负压式，区别在于避震盖子下方放不放避震冒。气泡式回弹比较快，而且避震密封更持久，就是安装稍微麻烦一些。不过原厂避震不太适合气泡式的组装方法，因为原厂避震冒比较薄，单独装上容易漏气。而原厂避震盖子太长，侧面不带排气孔，做不到把避震冒放进避震盖子直接安装。解决方法有两种：1.放弃气泡式安装，把避震冒去掉换成O圈，按照纯负压式避震安装；2.在原厂避震盖子侧方中部开孔（2mm），之后按照气泡式安装方法排气、组装。
由于限位带的存在，避震一般不会被拉伸到下止点。这造成避震拉伸时叶肺两侧始终有油，起不到回弹的作用。解决办法是在叶肺下方加垫圈，让避震下止点和限位带长度匹配。不过这种调节对野跑来说没啥区别，不是强迫症可以不用搞。
最后，虽然原厂避震密封套装不好买，但是TLR有更好的配件可以替代，不仅能直接替换原厂密封件，顺滑程度也比原厂好。购买时需要买3.5mm那款，别买错成3mm的密封件了。

来自苹果APP客户端

第十八更：避震调校（续）
通过动图对比，可以看到原厂避震比GPM更软，让车子落地后“pia”的一声贴在地上。
LOSI作为国际大厂，原厂避震做得真有这么丝滑吗？答案是不能。第三张图里能看到，原厂避震叶肺边缘有毛刺，需要用锋利的刀具削掉。大家如果发现LMT避震运动不顺滑，又找不到原因，十之八九是LOSI大厂工艺的受害者，需要拆开避震找到叶肺处理一下。
很多LMT玩儿了一阵之后，避震就塌下去了，几乎支撑不起车身。这种情况除了避震冒损坏以外，还有可能是漏油。需要多观察最后一张图中的盖子，如果发现油渍，要看看是不是这个盖子松了。

来自苹果APP客户端

补一个全状态GPM避震的测试。
因为选择了5300mah的6s电池，因此电池的重量不得不纳入车辆调试的考虑。
除了6s电池本身很重以外，还会造成车辆重心靠后。为了弥补这一缺点，我选择了HR低重心电池托盘，并且把后避震支架的位置移到了中间一档以获取更有力的后避震支撑。
选择这么重的6s电池主要是因为容量大玩儿得久，相同C数下放电也更强，属于偷懒的选项。更好的选择是选择重量轻c数高的电池，虽然用起来麻烦一些，不过对车子整体性能会有很大提升。

来自苹果APP客户端

大佬我参考你的这个帖子用了小x的结合器，发现加宽的结合器会导致m6的螺母只能锁到很短一段螺纹，从而使得这里很容易松动，想问下是不是只能多上点螺丝胶了

来自苹果APP客户端