疫情憋在家，弃坑多年重新入模，XV01装车作业！

支持，希望遥控模型能再度火起来

不用无刷的话，这些op件有点浪费

好帖顶一个！

先撕外膜这真的是太狠了吧

写的真的个很用心，斯巴鲁大军来顶了。

再补一张经典的黑眼豆豆斯巴鲁

接着继续说……
接下来是车壳的安装固定。我一直不太喜欢车壳外伸出柱子，觉得影响外观仿真，所以对隐形车壳柱情有独钟；关于这事有xv01群里的魔友不少劝我，说拉力车用磁吸固定不现实，出去跑起来就是一路捡车壳玩。但我想一是我不暴力玩，二是外观党，还是试试吧。早年这个东西刚出现的时候我给TT01装过一个国产劣质的，真的伤透了心，不仅双面胶固定不住磁铁，磁铁还吸不住，而且总错位；于是这次我挑了价格和口碑都不错的usukani的那个ver2.0终极版，看图片就觉得材料很扎实设计也巧妙，缺点就是贵，两个就是80，一车份160；东西到手一看确实很扎实，而且配套的磁铁吸力很强，还配了3M的透明双面胶，粘性很足；感叹确实一分钱一分货，而且可调性很大可高可低可前后左右，最大限度地调整车壳固定高度。
在假组定车壳柱高度的时候颇费了不少心思，想最大限度保留原厂车壳柱的切割后剩下的长度，又想最大化的让车壳降低到合理范围，所以各种卡尺和数据一顿算，大概量出了要切割的车壳柱长度，终于狠心下刀了……测试一看并不满意，还好是切少了不是切多了，切多了可能就麻烦了，虽然磁铁座能调节形状来实现高度调整，但我还是希望把它保持在一个C型状态用车壳柱顶住底座，这样也是较稳定的结构（最后事实证明哪怕前车壳柱切到最低也不能满足最低高度要求，所以前面磁铁座我换了个安装形态。）
关于车壳上的磁铁定位和固定，我先前逛论坛做功课发现大家各有奇招，尤其是在定位上可能大家方法各异；我说一下我的办法——一是本来我的后磁铁座就与车壳柱同心的位置关系，加上车壳上本来已经有了车壳柱预开孔位置的标记，所以我只要把磁铁往那个位置上精确放上去就好了；但是如果怕微小的位移放歪了影响车壳固定效果，那我就借助另外两块磁铁，比对好车壳在车架的相对位置后，将额外的两块磁铁吸附在车壳外面，并用胶带暂时固定；这时取下车壳，只要大胆的将磁铁往车壳内贴就好了，强大的来自外壳的吸力会把它吸上去的，然后就是贴好双面胶，外面再用补强胶布盖一层就好了。（有点类似转印原理似的），前磁铁座因为调整了形状与车壳柱不同心，但我还是通过这个方法准确地定位了车壳磁铁位置。

磁铁固定好了，车内贴好补强胶布，终于就算大功告成了！



这里看起来似乎后轮还有点高，我后来又把后车壳柱切了5mm降低了尾部高度。我后来还干了两件画蛇添足的事情，一是怕底盘下地挂花太严重，贴了层犀牛皮，后来事实证明确实意义不大而且几乎一跑一换据说还容易让石子卡转向卡舵机；


还有一件事就是我把配套的那个大黑尾翼装上了；之前看好多照片大家都没有这个大尾翼，但是仔细看车壳上其实本身有个微微凸起的尾翼；于是我还真去找了这个真车图片顺带找了下这个传说中的车手Toshi Arai（新井敏弘），车队就是以他名字命名的——


确实是一个小尾翼，只是田宫在车壳材质上可能不好处理出来所以很微小，相反它其它比例的静态模型是这个尾翼还是很明显的；但我总觉得车尾不协调，于是还是把大尾翼装上了。

终于在一个风和日丽的周末，我带上口罩和车子，驱车去家附近的公园广场野跑了一圈，除了捡了两次车壳外，那种欢乐和放松感是久违的；而且这套动力居然很耐用，我断断续续玩了两个多小时还一直有电电压也没到7.2以下；拉回刨土，时而蹦进草丛花坛被卡住，时而又在砖头地上漂移过弯打滑，真是吸引了不少公园里熊孩子们的目光，当然回家后免不了要一顿清理，这可能就是拉力的乐趣吧。


回头一看从入坑到真正下地跑花了一个来月的时间，但是这期间我反复看论坛学习知识查资料，以及亲自动手投入地钻研，这种感觉已经很久没有过了，我非常享受这个过程，更不用说最终看到成品时的成就感以及欣赏和玩耍时的快乐，更是在这个特殊时期难以获得的。这期间也获得了XV01群里的模友们的交流指导，当然还有超人的那几个视频也让我学习到不少。这种学习、投入、成就、快乐的过程，可能也是我们玩RC的意义和价值所在吧！感谢它在特殊时期陪伴我们度过，我们相信疫情终会过去，大家到时候再走出家门，享受阳光和大自然与RC的乐趣。向疫情期间战斗在一线的人员们致敬！

wang19930918 发表于 20-3-18 01:23
期待完成的作品

谢谢支持！

bfbluebear 发表于 20-3-18 07:20
够详细 用心了 北京哪里可以约一下

我在大北边呢，等疫情结束了就可以好好玩了！