发表于 22-6-27 01:01:32
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发表于 22-6-27 21:38:52
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doushi 发表于 2022-03-18 22:26
我有t4 at4，角斗士，at4的性能我没有想到这么强，单纯爬坡和t4不差上下，at4车架轻，t4比另外两个车皮实点，我角斗士原厂，爬坡时候原厂胎皮抓地不行，还发现角斗士也没啥可改的，原厂设计的挺好，最终还还是投at4吧，价位也不高，性能也不错，
兄弟说的很实在，拿价钱说事情那就只能是c厂，一般群众入门够了。质量只要不乱造，没啥问题，该有的问题跑起来其他厂也一样。设计不一样给方面都有优缺点。但好在价钱是一半。 |
发表于 22-8-24 12:56:07
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landyshenv1 发表于 2022-03-13 08:44
emo平台布局玩过的都懂，素车状态下重心整体都非常靠前，急刹抬屁股，冲坡稳压头那种，rtr是前后直桥，都不需要做桥边配重（貌似也没有op件），只玩泥地的话，c厂自己出的mud胎完全够用了，性能完全不输pl，如果还要爬石头，那mud胎就比pl差不少了
由于齿比比较小，所以这车速度比常规攀爬快很多，相应的，轴效应也会大一点，加装防倾杆即可
还有就是前后锁差舵机由于是拉簧所以无法第一时间卡紧锁死，所以最好是爬坡前就锁住然后然后前进倒车几下确保锁死，而不是爬一半爬不上了再锁，更换遥控加大舵机行程可解决
最后建议用2s短电，毕竟局部轻量化也等同于反方向局部配重
确实是，我现在就把手上的082改成了emo平台的布局，性能无敌 |
发表于 22-8-24 13:45:37
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发表于 22-8-24 13:50:31
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别问我为什么不从这里过，长轴会蛋痛你懂的
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发表于 22-8-24 14:33:09
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发表于 22-8-24 23:45:40
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发表于 22-8-25 07:12:11
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攀爬车轴距长怎么成了优点了 |
发表于 22-8-25 07:30:31
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轴距长在爬坡的方面，比短轴距的要强一些 |
发表于 22-8-25 08:14:14
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