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rcfansnews

禁止访问发消息

发表于 07-11-13 11:24:57 |显示全部楼层来自：中国北京

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唐乾钧

超级元老发消息

发表于 07-11-13 11:36:10 |显示全部楼层来自：加拿大

其实真正用来吸收冲击能量的是阻尼,和弹簧没有关系.阻尼越大,吸收能量的效果也就越好.但是也会影响减震压缩和回弹的速度.

再说远一点,车子的转与不转和转向的反应速度是两个不一样的东西,在调整的时候不要混淆了. 反应速度的掌控更依赖前悬挂的调整.控制反应速度的是前滚动中心和前减震的阻尼.

aetc3

超级元老发消息

发表于 07-11-13 17:10:59 |显示全部楼层来自：中国浙江杭州

就是这名字取的，哈，，大概多少价格，有知道的朋友PM我一下，

我爱7610

论坛元老发消息

发表于 07-11-13 17:23:32 |显示全部楼层来自：中国浙江绍兴

这车什么价格啊~~~~~~~~~~~```

Himalaya

超级元老发消息

发表于 07-11-14 11:50:59 |显示全部楼层来自：中国北京

继续汇报。
昨晚把前避震油由500＃换成300＃，果然回弹速度快了40％左右。
仍嫌不够，又把前避震活塞孔由1.1mm扩大至1.3mm，同样立竿见影。
貌似一个中性的设置了。

crusaderlyf

论坛勋爵发消息

发表于 07-11-14 12:44:08 |显示全部楼层来自：中国湖南长沙

原帖由 Himalaya 于 2007-11-14 11:50 发表
继续汇报。
昨晚把前避震油由500＃换成300＃，果然回弹速度快了40％左右。
仍嫌不够，又把前避震活塞孔由1.1mm扩大至1.3mm，同样立竿见影。
貌似一个中性的设置了。

不是有3孔的活塞孔吗?换上去可以快不少吧,避震回弹速度太快时急刹车车头会点得很厉害

Himalaya

超级元老发消息

发表于 07-11-14 16:39:46 |显示全部楼层来自：中国上海

原帖由 crusaderlyf 于 2007-11-14 12:44 PM 发表

不是有3孔的活塞孔吗?换上去可以快不少吧,避震回弹速度太快时急刹车车头会点得很厉害

那个三孔活塞是1.4mm的孔 x 3 !! 原来在后避震都软的不行（倒是很快），感觉避震油在里面畅行无阻。

后来把前面的2孔活塞（1.4mm x 2，比D4的3＃活塞孔还大，而且活塞直径小一点，等效的通孔面积更大）移到后面，换了500＃油，差不多合适了。

前避震改用D4的1＃活塞。又太慢了，所以做了昨晚的改造。