MINI Z 4X4 簡明使用說明

京商這套避震我有
雖然貴但是作的很好
就算你沒有mini z也值得買一套收藏
那是模型界的精品典範
不過這個小車根本不需要這樣的避震
我都拿來作拇指跟食指的阻尼練習




日本廠家做的避震最好的就無限跟京商
超順滑又不漏
便宜避震要把軸拿去拋光跟加硬到京商的水準
大概要再一套京商避震的加工價錢
我覺得最糟的op就是好看沒用的爛避震
跑賽道就知道
避震ㄧ下就卡住彎芯漏油車一直調不起來又髒兮兮有多煩

講講我覺得mini z的優點好了
不然通篇看來好像買這個車的都白癡一樣

車漂亮（要改低）
用四顆aaa超方便
130馬達有力續航也超強
配重好懸掛靈活
跑起來軸效應低
改齒比方便速度可以很快
轉向角度大
電調線性好馬達也是特製的起步柔順
舵機有力而且程序裡pid有調整不會硬槓燒舵機
簡單的燈控剛好夠用（我不要方向燈）
零件其實很耐用

没啥亮点。没啥亮点都要抄，有亮点还不抄疯了。车太小质量轻，避震弹簧线径硬度都受到了限制硅油密度也受到了限制，油室容积小，这种情况下还要克服密封圈给避震杆的阻力，活塞孔开大了油阻基本无效，开小了又提供额外阻力，难不难的自己琢磨吧。价格确实挺贵，京商定价确实挺高，像我这样的消费不起可以选择不买，或一个零头的钱办大事，履带我觉得还可以吧，我就买了两套，价格的问题定位的消费群不同。奔驰A级的配置自主品牌不足十万上路，可没人说他黑，只说奔驰从不坑穷人

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止推杆具体怎么改的还想请教一下

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fly164825 发表于 23-2-4 11:52
止推杆具体怎么改的还想请教一下

拆車照相給你看




第一步定好你要的車高
改好彈簧後準備一隻4x4的轉向連桿跟兩個球頭
可以買紅蜘蛛山寨的
塑膠件做的比京商還好

第二步製作接頭
剪打火機的鐵皮折彎打0.8mm孔
把球頭鎖上


球頭定位是最重要的
可以參考上面的車頭圖
左右位置盡量靠邊讓拉桿最長化
左右高低以車坐底時兩球頭平高
左右的前後要配合拉桿安裝時不干涉
所以鎖車身的孔開2.3mm左右
以便安裝時可以調整

左邊的車身接點在保桿架第二個孔




右邊的車軸接點在避震架下面的孔




第三步製作止推桿
中間需折彎閃橋蛋


110mm軸距的TOYOTA可以閃過橋蛋球頭
120mm軸距的會撞到橋蛋要整修一下


第四步拆掉右邊前三角架軸樞螺絲

第五步檢查有無干涉
調整止推桿長度
在你的靜止車高時調到左右平均便可
接著調整轉向中位跟行程

第一階段完工

接著若覺得還想改進
那可以取消前三角架
改用單一連桿


取消前三角架後就可以把齒輪箱改動位置了
下回續

牛逼了，非常详细！

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某宝0.4的弹簧，测试正好，不用加配重，用了YH的避震，不加油。
另外波箱上移，重新打螺丝孔的话，离拉杆孔很近啊，几乎并在一起了

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fly164825 发表于 23-2-6 19:56
某宝0.4的弹簧，测试正好，不用加配重，用了YH的避震，不加油。
另外波箱上移，重新打螺丝孔的话，离拉杆孔 ...

會有一個洞跟拉桿貼在一起
剛好螺絲咬住拉桿
可以鎖的很牢靠

镍氢+仿真壳还是挺适合桌面把玩的，性能，小车车性能永远比不上大比例

日本有人把4x4直接改桥舵了。之后装大脚轮，变成一台4wd MiniZ Monster。虽然没有差速器，但看跑赛道的视频还挺流畅。

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