新年大礼!碳纤维+铝合金+MR02,终级改装后驱MINI(设备已安装,1楼已补充首次试车视频!)

原帖由 pal 于 2008-1-25 11:26 PM 发表
马达重心再低点就更好了

更换马达座就好啦,现在是ATM94的,可以换98,重心会低些,,,另外,阿梁还有个自家用的横置马达座,理论上也能用...

:em07: :em07: :em07: :em07:

XRAY的这个电调真是十分的慢,用NIMH还好,用LI电简直就是蜗牛,后来试着上SANWA的微型电调,结果由于电路板本身设计实在过于复杂,零件众多,导致估计可能也许大概是后来给弄坏了 最后,拆M18!!!用SPY电调,好了!这个开心啊,小轮子转得飞快!!!
现在就剩下舵机保护需要再改进一下...

由我来保护吧，哈哈。 :em39:

昨晚又对电调,扭腰和舵保做了调整,目前性能个人基本满意.
车车的自重现在比添加了金属件的MR02或AWD连壳和电池轻约30克,主要是因为少了两节AAA,目前用的600MAH锂离子电池,7.4V下供应XSPEED没有问题,充满电约30分钟,一组电大约能跑10分钟,而且是一没电就完全跑不动那种.车架部分调整完毕!
接下来就是进行对悬挂和行驶方面的调教了,以及对舵机用电脑的数码调整,由于此车重心分配不同于普通MINIZ,所以还需要一段时间的试车才能找到更快的设定.
目前来看,过弯的灵敏和准确远远超过想象,大有可能超越AWD,呵呵.
感兴趣的来拍砖吧,哈哈

good!!!!!!!!

原帖由 321go 于 2008-1-31 11:37 AM 发表
昨晚又对电调,扭腰和舵保做了调整,目前性能个人基本满意.
车车的自重现在比添加了金属件的MR02或AWD连壳和电池轻约30克,主要是因为少了两节AAA,目前用的600MAH锂离子电池,7.4V下供应XSPEED没有问题,充满电约30分钟, ...

321兄,

看到那天試車, 越来越成熟了, 很不錯的説。

愚见提議以後可以考慮用高一点A数的充电器,或許會对性能會有好處。 那天所提及到的2s2p排电方式, 應該可以供出比現在约2倍的A數,但限於鋰离子电的限制, 仲然是2s2p也只能供出2.4A左右,不一定能充份体現極速。 還是我之前説的—LIPO电才是上上選。

另2粒鋰离充滿後是應有约8.4ⅴ左右。  在8v以上的电压， 據香港的經驗也只可能用高T數的馬達如×speed, 但高电压下xspeed的壽命會变得颇短（特别是LIPO电），或許針没有兩頭尖的吧。

[ 本帖最后由 飚志 于 2008-1-31 01:53 PM 编辑 ]

目前我还没找到尺寸和容量都比较合适的ＬＩＰＯ电，所以只能先用２＊ＡＡＡ了，你上次说的方法我考虑充电可能会不平均，担心有过充的危险，ＬＩ电可是很危险的东西，我现在只有一个非专业的充电器，暂时不敢尝试了．另，ＳＰＹ电调的输出油门应该是改变＋－级电压，所以延长马达寿命的方法应该是改变油门的ＥＰＡ，我设置在７０％ＭＡＸ．而舵机和接收还是需要７．４Ｖ以上才能更正常工作的．现在的状态更好了，中午买了新的更好的ＯＲＩＮＧ，并改进了舵保的结构，回中能力有质的提升。
可惜今天在调车时不慎摔断了两条扭腰。。。

今晚在家调车后录的视频，设备＋电池的功效还可以接受。

看看这个１２仔，还有人会说我的车太复杂吗？http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=137862&extra=page%3D1
电池的放置方式是以牺牲便利性换取重心的平衡。