新年大礼!碳纤维+铝合金+MR02,终级改装后驱MINI(设备已安装,1楼已补充首次试车视频!)

原帖由 Dj-Toms 于 2008-2-4 01:58 AM 发表
牛。。。。。。。

强。。。。。。。

劲晕啊。。。。。。。。。。。

要顶一下。手要强得一塌糊涂................

顺道PM一下价钱喽。。。心动了...

不是手工做的哦,是CNC 线切割的.
有机会一定请你帮忙测试,呵呵

我的梦想啊！！！！

赞美之词估计LZ耳朵起茧不再重复，
在此小讨论一下一些细节：

转向杯连呔尺的地方，是硬攻丝拧上螺母嘛？（P.S.一下线束再精简一下就更舒服了，当然我也知道LZ是暂时试车用）


还有二楼板后两个螺栓好像下面没有支撑，是靠电池顶着吗？这样容易不平，影响查查精确度哦。

抱歉净鸡蛋里挑骨头，不当之处请指正～

猫版高手终于来捧场了,十分欣慰啊~哈哈,过年不忘论坛,楷模!
上边两张照片都是刚做好时照的,现在的已经不太一样,转向杯连呔尺的地方是硬攻丝拧上螺母的,只需要攻很短一截就可以,照片上是用塑料的做试验,现在已经换金属了,效果一样的.线束是要整的,现在少多了,不过还是需要再整,蚊车的空间实在太小.二楼板后两个螺栓已经在下边加了螺母,每次装电池时需要做一下微调,既要夹紧电池又不至于产生底盘变形.这些都是比较明显的问题,更多问题需要我再逐步测试,比如我换了设备和车壳后发生容易掉胎的问题,虽然可以粘胎来解决,但本质的问题没有解决是没用的,在此也请教一下高手们,什么原因会引起掉胎呢?所以,试车还在进行中...

这段时间一直忙于解决车架的问题,并做设备的测试,以及电池的匹配,目前得到的最佳配置是:GWS40MHZ接收,NOVAK SPY电变,4*AAANIMH电.我把设备的外壳拆了,排在二楼板上,位置刚好,排线比较粗略,还可以把线路整理一下,但工程比较大,先这样吧.

回复#84帖子

3兄，关于掉胎我可说是高手，问题在那我也不太肯定，不过很可能出在车壳与轮壳OFFSET之间的关系；
MR-02前0度轮壳配IW-MCLAREN F1或IW-FORD GT壳都会频频掉轮胎，前轮宽度与车壳宽度完全一样可是车壳在轮前端对车轮是没有保护的，轮胎外露，加上因为个人技术的问题老撞RCP赛道防撞边会把轮胎给带离，粘了都没用。可是换了ENZO壳+1度轮壳就没有出现过掉胎。。。因为ENZO壳比较宽，前轮的转向还是在车壳里面，对防撞边就没有接触。。。这可能就是原因？？？
以上是个人想法和经验，如果不对再琢磨琢磨。。。

您的意见颇有道理,MS我上周换了350Z壳以后就没有再掉胎了,之前用F1壳三圈之内必掉,哈哈
目前我对此车的状态很满意了,希望周末能有上佳表现.

哈哈，没想到 laoyu 是越来越烧了，
不过还须要多多的向 321 兄学习学习鸭，
but 请 321 兄不要忘记，我在你那订的车车呵。。。 :P

[quote]原帖由 老玩童david 于 2008-2-21 02:36 PM 发表
哈哈，没想到 laoyu 是越来越烧了，

有兴趣才会探讨，才会研究，才有进步。。。慢慢就能做到“人车合一，天下无敌”吗！！！哈哈哈、哈哈哈哈、啊哈哈哈哈。。。NB大了

下面说个细节的修改
固定二楼板后边的长螺丝需要打磨掉部分螺纹,这步骤一般自己用工具即可搞定,可以用板锉直接锉,也可以用电动工具.

修整后的样子,光滑面边缘距头部3.5毫米,另一端5.5毫米左右.