HPI E-SAVAGE VS 中国产 E-ZILLA

小弟不才，前两天发了篇“新手--E-SAVAGE--无刷，一个新手玩RC的历程”（顺便卖个广告，大家多多支持啊！http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=158031&extra=page%3D2），被斑竹加亮鼓励了，受到“刺激”，再发篇HPI E-SAVAGE VS  中国产 E-ZILLA 对比“愚测”，哈哈~~

别说俺是枪手，玩车半个月，绝对没有枪手的资格，瞎评一通。

这里感谢CONGCONG提供中国产E-ZILLA给我“解剖”

题外话：因为CONGCONG是广州的朋友，群里遇到车子维修问题，所以二话没说，去广州接车了，抱个大箱子上地铁，那个人才叫多啊，还是下班高峰，被挤到一个角落，无数人投来“奇异”的目光，莫非这么多人都不知道什么叫RC？？天啊，我们算不算异类？接着又打摩托车回家（的士太贵了，呵呵）。解剖开始...........

国产车，之前有朋友发过图片了，我就不发了（也没照，呵呵，太懒了）

直接上电机图片吧

HPI的

国产的

感觉没多大区别，单从结构上，550电机，应该差别不大，就目前我自己的HPI车而言，已经烧了一个，郁闷~~~

背面：




螺丝也是一样的

国产大齿部分

HPI大齿部分

这里有个奇怪的现象，国产的有很多白色的润滑油，但是HPI的压根就没一点，到底是需要还是不需要，这个不了解

两个电机座对比（我的是上无刷后的）

[ 本帖最后由 winniewwl 于 2008-7-15 02:13 PM 编辑 ]

主齿轮箱对比，还是那个区别，国产的里面都是白色的润滑油，而且非常多，HPI的少很多，内部结构100%一样，轴承尺寸，齿轮尺寸都一样

国产的扭力限制摩擦片与HPI的对比（上面蓝色两片为国产，下面绿色两片为HPI），手感上，HPI的比较软，厚实，国产的硬，薄些，使用上暂时没感觉太大区别


大齿轮比较，哈哈，这个重点啊，上了无刷，连续扫齿，HPI价格高，难买到（花我几天，打了N个电话，订货才能订到，郁闷死），国产的价格是进口的一半左右，做工尚算可以，完全通用，100%规格上仿造，塑料稍比HPI偷工些，不过没太大差别，对的起价格，原配动力一点问题都没，而且还容易买到，这个是最重要的，目前无刷正在使用（其实原装和国产在高压无刷，无论如何都会扫，所以没太大区别，如果大家为找这个大齿烦恼，建议买个国产的，呵呵又帮商家卖广告，晕死.........快给广告费我啊）

[ 本帖最后由 winniewwl 于 2008-7-15 02:27 PM 编辑 ]

开始拆车了，先从后轮开始搞

两根避震对比（左边为HPI，右边为国产）

两根首先颜色上，国产的弹簧比较鲜艳，HPI的暗红，国产的弹簧硬度高些（听部分国产车玩家说，因为国产车重量比HPI重，所以避震比较HPI的硬，不过自己没测量过，所以不能明确说明这里的区别，只知道国产的避震确实硬些，还有一点，拍这根避震的时候，感觉国产的不是很畅顺，别的都没这样的问题，不知道是不是个体差异，HPI的相当的顺滑）




HPI和国产的CVD都会扭，哎，目前没办法解决，只能更换，再次赞一下这个国产，为我的HPI提供了许多备件~~~


轮子结构，也没区别（材料就不知道了，这个手上没资料，也没办法研究的东西）

[ 本帖最后由 winniewwl 于 2008-7-15 02:46 PM 编辑 ]

差速伞形齿，全金属结构，和厂家宣称的没区别，结构也没区别

HPI的也是金属的，没看出区别（排除材料，不在讨论之列，也无法研究）

这里也有这样的现象，国产的里面都是非常多白色的润滑油，HPI的少些，油质应该是不一样的，不知道使用起来有多大区别，有部分国产玩家说声音有不一样的，自己没多大感觉


下图前两张为国产，后两张为HPI

国产

国产

HPI

HPI

继续是齿轮箱里结构解剖

[ 本帖最后由 winniewwl 于 2008-7-15 02:54 PM 编辑 ]

差速杯的设计都是100%COPY，全金属齿，除了油质不一样，其他都是一样的

轮子结合部分，100%COPY

国产

国产

同样脆弱的CVD，主要是公的部分，母的部分目前HPI和国产的都没问题

[ 本帖最后由 winniewwl 于 2008-7-15 03:03 PM 编辑 ]

舵机保护装置，国产/HPI的都有，作用是一样的，材料颜色不一样，不知道材料使用如何，反正两个都没出过问题

银色为国产，HPI为紫色

拆的够细的呵！好多油！