本帖最后由 zhousimeng 于 09-5-10 21:26 编辑 19# hj 哇塞,这么帅气的"外挂电容",哈哈,之前为什么不一起放上来呢,呵呵 回到正题,你说"干脆把辉盛9克PCB上的钽电容拆了,直接引两条线到外面车架上连接外置电容",这个有细致的照片可以给我看看吗,我也这么弄弄试试? 还有我后来有这么一个猜想:齿轮组的精度不佳,虚位大或者阻尼比较小是不是抖舵产生的一部分原因呢?因为电机会不断地修舵而产生抖舵现象.而我的这种情况下,一方面因为轮组的精度不佳,虚位大,而且阻尼也小,还有整个齿轮机组在车架上也没有固定得很牢固,另一方面有因为舵机的输入电压比较大,所以才产生了如此剧烈的连续抖舵?最终导致烧路板坏了电路板. 所以我考虑这样改进:把能固定牢的地方先全部固定牢了,然后做一个降压电路接在舵机PCB的电源输入端上;在转向电机上串上一个0~100欧的电位器试出一个合适的阻值(dglilo师兄说的方法,为了减小转向电机的电流) 这些只是是我的一些设想,几位看理论上是否可行? 现在也注意到这个问题了,"辉盛9克舵机的原装转向马达比MINI-Z的转向马达,在体积和启动电流方面都小很多,我测了辉盛9克舵机的原装转向马达内阻是IW02转向马达内阻的两倍左右,但是通过用辉盛9克舵机PCB给它的装转向马达供电电流拿来给IW02转向电机供电,理论上动作应该更缓和一些,但为什么反而抖舵动作更剧烈呢?这是不是跟你说的有矛盾呢? |
我关不知道您为什么要这样改,是为了用大压电池?还是要增强电机的驱动力? 无论如何,舵机的电路用的是5V的电压,电压在几百毫安(100~200MH)间, 如果,你想用7。2V时,你要把其中的桥式电机的驱动的两个电阻要换大一些, 同时,要加一个5V的稳压管给控制芯片,独立供电。 舵机时的驱动管(8550/5050之类的小功率管)一般只有几百毫安的电流,想驱动500MH~900MH大的电机时,要换成(772/882之类的中功率管) 航机在无定位可变电阻时,控制芯片会不断的左右摆动,因为程序上设计了“中点”电压定位模式, 不知是产生抖动的原因? |
19# hj 马达的内阻是不能静态测的,因为测了也没啥用。。。比较靠谱的方法是加电后分别测两个马达的通过电流。 看了一遍以后,开始困惑LZ的问题是什么了,烧pcb,抖舵,还是其他什么。 如果是烧pcb,那么比较可能的原因是02原配的舵机马达电流大造成的,这点321go也说了。解决办法是找个大体积的舵机,比如3003,拆板子再试试。不过,前提是分别测下用02舵机马达和9g舵机自带马达的电流差别。 如果是抖舵,那么有太多太多的可能。建议LZ先把齿轮组与舵机马达分开,看能否调VR让马达到静止状态,如果这点都做不到,那后边就别想了。。。 还有,舵机马达和pcb也有“匹配”的问题,我曾经遇到过,原装IW02,舵机很稳定,后来换了AWD的电路板,舵机抽风一样抖,然后换成AWD的舵机马达,配合AWD电路板,又稳定下来了。 |
我关不知道您为什么要这样改,是为了用大压电池?还是要增强电机的驱动力?无论如何,舵机的电路用的是5V的电压,电压在几百毫安(100~200MH)间, I如果,你想用7。2V时,你要把其中的桥式电机的驱动的两个电阻要换大一些,要加一个5V的稳压管给控制芯片,独立供电。舵机时的驱动管(8550/5050之类的小功率管)一般只有几百毫安的电流,想驱动500MH~900MH大的电机时,要换成(772/882之类的中功率管)航机在无定位可变电阻时,控制芯片会不断的左右摆动,因为程序上设计了“中点”电压定位模式,不知是产生抖动的原因? 获益非浅啊!!我这样改的目的是为了能用电调给马达供电,所以用了接收机,上面插上舵机的PCB,用IW02的齿轮组和转向电机. |
另外,蚊车用独立设备,以前有师兄改过,参见 http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=85590 《MA-01 AWD 2.4Ghz》作者:pchan0 http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=134628 《2.4G AWD》,作者:飚志 我也改过,不过因为偷懒,最终没有完成 http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=74105 《全OP件搭FM75MHz的MiniZ 》 |
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