今天试了一下反胎漂移。浅谈一下感受。

T2008的右转向杯到货了。一直以来想试的反胎漂移终于能够成行。前后内比分别为 。38/16  34/20    也就是2.375和2的内比。相对来说前轮转速减小。向真车的后驱接近。
动力：好盈120A+5.5T有感套装
舵机：三和WRX
内比：前2.375 后2
轮胎：square 高漂胎
配置：前直轴，后差速。皮带传动
地面：大理石地面
感受：操控比起前后一致内比（也就是RC正常的内比）更难一些，以前习惯的手法完全不能适应调整后的车子。给大方向，车子很容易过甩。但是给小了方向，高漂胎又不是太容易漂起来，而且犹豫家里地方不是太大不能用太大油门。半个多小时，努力在适应。总算成功实现几次反胎漂移。感觉车子反胎幅度比较大。姿态相对保持时间较短。

轮胎二：PPR2，也就是国产二代低漂胎。
感受：由于车速降下来了。在小场地相对可控性增大，相对对转向的反应不像高漂胎那么明显，不是太容易过甩了，因此更好实现反胎，但是由于本身速度不高，反胎幅度较小，漂移姿态保持时间更久，也比较好看。

总结：因为受条件所限。没有更多测试，相信在较大的场地，反胎漂移的效果会更好一些。期待下一次外场测试

有视频吗？

补充一句：总体来说，反胎漂移对方向的操控精度要求更高，因为漂移中本身就在反胎，所以一旦过甩，补救很难。
不像以往漂移时候过甩还能通过反胎来补救。

有视频吗？
WZERO 发表于 09-8-25 14:10

今天相机没充电，中午装好车子就试了几下。改天拍段视频看看吧。

LZ努力~加油！期待你的视频。

补充一句：总体来说，反胎漂移对方向的操控精度要求更高，因为漂移中本身就在反胎，所以一旦过甩，补救很难。
不像以往漂移时候过甩还能通过反胎来补救。
影子千 发表于 09-8-25 14:15

再多说一句，这里说的方向操控主要的是在入弯时候的那下方向，给大了，车子容易过甩，给小了车子不是太好漂起来。在弯中的表现暂时还总结不出来，因为家里场地所限，没有仔细体会弯中车子的反应。

感觉跟我的车子用前后差+中单,在电池快没电的时候表现一样嘛~

感觉跟我的车子用前后差+中单,在电池快没电的时候表现一样嘛~
terryz 发表于 09-8-25 14:23

不一样的，以前玩过一部TT01前后差，中直轴。也有要不过甩，要不推头的表现。但是那是因为差速作祟造成的。是不可控的。
而反胎中都是可控的，只是感受车子弯道中的姿态来调整自己的手法。反胎调校的车子临界值比正常车子更早到来。造成操控的精度要求更高。

赶紧上视频！！！！  期待!

小千好样的~   视频啊