今天试了一下反胎漂移。浅谈一下感受。

我觉得最大转向范围很重要，因为反胎的时候，如果想改变车的姿势，如果方向不能在打得狠一点，车的姿态就改变不了了。包括出现过飘时需要补救，这是没有多余的转向范围就没办法了。

我觉得最大转向范围很重要，因为反胎的时候，如果想改变车的姿势，如果方向不能在打得狠一点，车的姿态就改变不了了。包括出现过飘时需要补救，这是没有多余的转向范围就没办法了。
torpedo 发表于 09-8-27 12:39

转向杯和c座之间会限定转向的最大范围的。基本我现在的008的转向打死的时候，转向杯都顶住C座了

改车就是乐趣,看看我的,给的意见

人家的不恐怖

加大转向行程的前提是要增大前后内比差。唉~~~~看来不是容易的事。改转向不难，找合适的大小皮带齿有些头疼。而且还要考虑转向行程加大后CVD的表现。现在已经有震动了。一口吃不成个胖子。反胎漂移也不能一蹴而就啊~~

的确改内比真的很难,配件非常难找

看着就疼，前CVD哇~~~~

反胎飘移完全在于入弯一瞬间,速度一定要快,转向可以不大,后轮打滑马上(一定要马上,慢了车就会过飘)就反胎并加油(加油很重要,要持续的加,不要断),当车进入飘移状态后,可以通过断油(或杀车)跟加油来控制转向,飘移过程中不可以断油太久,久了就会转向过度,如果杀车的话就会掉头,点杀可以用来补救严重的转向不足.一般的转向不足可以通过回正方向(不用打到跟向着弯的方向)、断油来补救。
小弟知道的就这些,可以把车一直保持反胎飘移状态画圈.恭迎高手指点.
还有补充,小弟的车是TT01D完全没改过,前后轮都是齿差,前轮用的是原装漂移胎,后轮是水管胎.(本人把后轮换了比前轮的抓地力小的水管胎就可以反胎飘了,开始很难控制,玩久了就抓到窍门)

反胎飘逸很难吗？我感觉只要在室内光滑的地砖上直接用当时TB02 2003 SUBARU  的轮胎就可以完美作到了，可能是地面的缘故吧。用的是后直前差。