416WE小改反胎，跟各位交流下！第5第6页更新视频

公布一下具体数据啊~原因
影子千 发表于 09-12-8 21:33

終傳太低.....只能活烤電調......要搞到8.0以上保險些!

所以鸡神的车是用11.5T扭力比较大的马达

那奇怪了。如果用yokomo原装的反胎组件的话，也是减低了后减速比。那样的话。该怎么搭配齿轮呢？
咱们现在的思路基本上都是按照yokomo这套反胎组件的思路走的，就是让后轮的减速比降低。
这样算来。最终的减速比肯定是要降低的。yokomo原厂又是怎么来解决这个问题呢？
不懂了，我的yokomo反胎组件两套都买了。估计下个月初就拿到了。别因为这个处问题啊！

終傳太低.....只能活烤電調......要搞到8.0以上保險些!
benkuo1005 发表于 09-12-8 21:43

而且按照现在的改法，最终前后终传一定是在1.5~2倍的。如果前边是在马达的合理区间。比如6.5T马达是7.4~8.4的终比。那么后轮肯定是在3.7~4.2之间了。这样怎么搞啊？

而且齿比不合适，一般先出问题的是马达啊。电调又会怎么样呢？

24# 影子千

所以是前後齒比都要改......
台灣的漂友給我的建議

電調跟電機 120A 5.5T
這樣就OK了,不過繼然你提起YOKOMO的反胎套件........人家也只改後齒比呀?
有沒有說要換電調跟電機???

25# benkuo1005

喵的咧~~~以前念書時都沒這麼用功,還會用Excel拼命反複試算咧~~~真是玩物喪志!

不過我爽!!!! :lol

既然这样，我觉得台湾车友的意思是尽量迁就后轮的终传比，他们给的配置也是不管前轮的17多的终传比嘛。
那这样说来，咱们直接用更大的大齿，更小的马达齿，来增加中央减速比就OK了啊。
比如我后轮是37/32=1.156的减速比。前轮是原装的37/18=2.056的减速比。
不管前边的。只需要把后轮的终传比提高到8左右。那么就是把中央减速比控制在7左右就OK了嘛。
108/7=15t.一般最大的大齿在108左右。马达齿用15T的就OK了？
我觉得就是这个意思咯？那前轮过大的终传比也会出现问题吧？毕竟马达要求的终传是一个限度啊，过大小不好，过大也不合适啊？
悖论？

24# 影子千  

所以是前後齒比都要改......
台灣的漂友給我的建議

電調跟電機 120A 5.5T
這樣就OK了,不過繼然你提起YOKOMO的反胎套件.... ...
benkuo1005 发表于 09-12-8 22:26

yokomo的反胎件你可以看我的图。就是改小了后轮的减速比嘛。减小了后轮大伞齿。很清晰的。

高手~~~~~，学习了。