416WE小改反胎，跟各位交流下！第5第6页更新视频

我明白了~~~~~~~~~~~
肯定要改终传比~~~~~~
简单的来讲，主要的动力都集中在后轮体现了。前轮基本没有多少动力释放。所以最终。所有的齿比只考虑后轮就OK了。极端一点理解就是后驱嘛。终传只考虑后轮而已。完全可以抛开前轮对马达的影响。
所以，我说的方式也是可行的。不管前轮。改动后轮之后，对应的减小马达齿，以适应后轮终传比就OK了。

看样子，更大的大齿和更小的马达齿都要备些货了。yokomo的件回来之后也是要改动马达齿了。

想通了，睡觉去~~~~~~~~~~~~~

综上所诉，用扭力大一些的电机或者是减小电机齿轮T数咯~~~~~呵呵

综上所诉，用扭力大一些的电机或者是减小电机齿轮T数咯~~~~~呵呵
北极星 发表于 09-12-8 23:02

我大概算了一下。
我的车子如果用10.5T的马达，可以用到24T的马达齿。大齿都是104T的
用8.5T的的马达，用到20T的马达齿。
如果用6.5T的马达，用到15，16T的马达齿。
比较痛苦啊。20T以下的马达齿可不好找。

我大概算了一下。
我的车子如果用10.5T的马达，可以用到24T的马达齿。大齿都是104T的
用8.5T的的马达，用到20T的马达齿。
如果用6.5T的马达，用到15，16T的马达齿。
比较痛苦啊。20T以下的马达齿可不好找。
影子千 发表于 09-12-8 23:05

同意，参考了~~~~

TM的反胎件却是把前轮转速降低了

TM的反胎件却是把前轮转速降低了
wen.jc 发表于 09-12-8 23:24

这样就不用改大齿和马达齿了

反胎的时代真的要来了。。。

是的  也可以换不同t数的传动齿来改变反胎量    不过原配的18t造成的反胎量还不是很大，要搞个16t的试试 或者想想后差速皮带轮t数再改少