与大家交流一下YOKOMO_D-MAX反胎设定,图文并茂！~

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xuelong1231

超级元老发消息

发表于 10-3-23 22:32:18 |显示全部楼层来自：中国山东青岛

本帖最后由 xuelong1231 于 10-3-23 22:49 编辑

yokomo d-max装车贴http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=258407&highlight=

YOKOMO d-max 设定
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车架设定前
CAMBER 6度
蓝色TRF弹簧
a臂2孔，油压架2孔(从内向外数)
金属差速
臂码FO
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车架设定后
CAMBER 3度
黄色TRF弹簧
a臂1孔，油压架2孔(从内向外数)
2.0反胎件
臂码RO+2
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轮胎,已实际路面而定。
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yokomo d-max动力建议10.5t-13.5之间,（因为限滑器在高速转动中产生的高温，会把油脂融化掉，导致空转。）官方图中的电机为13.5t，所以原装的齿轮会配马达齿30t大齿74t。本人用8.5t电机，遥控器油门设置为70%。在这里我为玩dmax的朋友介绍一款油脂,可以完全取代原装的油，粘性更强，持续效果更长。主要是很好购买，那就是tamiya awg抗磨剂。效果不是一般的绝对好！动力方面的建议仅限d-max。
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还有很多朋友会问，为什么d-max要装反胎件。首先，d-max的说明书尾页说明后波箱可以使用的配件型号，里面就是反胎件的编号。然后，装反胎件配合限滑器可以获得更大的反胎比，用比较合理的油门（限滑器太快会空转）座出反胎漂移的姿态。经过改装后的d-max更加容易上手，效果也更加明显。
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这是我个人的一点反胎心得，按照以上的设定是可以做出yokomo网站上的视频效果，希望可以对热衷于反胎的玩家有所参考。大家多多交流！

Collapsar

超级元老发消息

发表于 10-3-23 22:35:13 |显示全部楼层来自：加拿大

好车好图好文章！

xuelong1231

超级元老发消息

发表于 10-3-23 22:36:11 |显示全部楼层来自：中国山东青岛

反胎漂移于正胎漂移的操作手法完全不同。
以下是与论坛朋友讨论交流处的一些心得~

1、要车转的角度大点可以收油和减小反胎方向
2、过S弯。中心转移时收一下油。
3、油门的大小决定行车线过弯的大小。
4、不要点油。要均匀的给油。
5、入完时就给反胎了。不要给最大。因为你给最大方向。屁股就拉过来了。
6、头差S弯可以给大方向给一下大油。屁股就过来了。然后马上收油给反方向再给油。