本帖最后由 samm 于 10-6-29 23:30 编辑 1、马达王( r/ O9 L5 F' Z( Q) O 车:HB TC; E: g( U$ b1 n! N7 ?" {; q7 v 电变:HY120A' {+ _0 u Y5 O0 O, N 马达:DS 电池:DS 成绩:34圈 10:17 单圈:17.66 2、爱小车 车:YOKOMO BD5W 电变:HY120A* x/ `% n. C! G$ ]0 i* e8 e 马达:MMH6 [/ |4 l$ t3 u, ~) u3 i3 H 电池:MMH 成绩:32圈 10:00 单圈:17.89 3、JJ; ~! k( l* G' R' j+ U) W 车:TRF 416 电变:TK. z; S4 p0 t0 Z) }8 g4 B 马达:MMH 电池:MMH 成绩:31圈 9:42 单圈:18.02- d* S$ n0 h' v" v1 |" h( I( J, ? 4、捞面( a" u: {+ B0 {( n& R 车:TRF 4169 a" G: y3 b+ t! e% s 电变:DS 马达:DS0 T! y3 z2 P4 q$ h; }: w# { 电池:DS 成绩:31圈 10:00 单圈:18.69 6 |& o3 ~- e) Y7 d* O 5、阿峰% m2 \' B2 j. R( Y 车:TRF 416 电变:DS1 i5 |. |. J( G8 r' E7 c* l 马达:DS# w" \9 l6 O, T- f 电池:DS ~7 `- S& m: I( Y0 P+ N9 J 成绩:31圈 10:01 单圈:18.48- u0 [$ ]2 S+ y) @+ h7 {& s5 j- c 4 d, I$ T `5 v2 X 6、Sam 车:TRF 416 电变:HY120A- g- ^5 {" r- a2 C 马达:MMH1 [+ C: {. D) Q 电池:MMH 成绩:31圈 10:08 单圈:18.47 " x. k$ ^$ ^; e p! V4 b9 u 7、汤耀光2 } S; K; E& I$ s4 a7 g 车:T3 电变:不详) J1 t6 d1 H: q4 f 马达:TEAM POWER# Z4 |* j0 c7 M0 j" u4 r7 P+ d 电池:TEAM POWER- I2 V; C+ r3 i/ X% d E8 m4 ^1 q% o 成绩:31圈 10:13 单圈:18.29& ^2 d8 t7 t; F/ ^' T 8、joey 车:TOP 电变:DS 马达:DS 电池:DS 成绩:31圈 10:17 单圈:19.20 9、阿志2 Q3 p/ T9 H# a6 c V8 I& F) x 车:TRF 416 [" F. [. R( } 电变:HY120A( S- T* Y7 {1 ^ j4 g; Y4 K6 Y 马达:LRP 电池:BY 成绩:31圈 10:32 单圈:18.95) W" Y( B9 Z6 K- ~2 O6 ^. d 10、阿年+ i6 K4 T5 Z6 k! o |( p 车:T32 k/ M3 K2 x9 ~9 e2 ?" Y6 h 电变:DS 马达:DS$ B1 x) l4 k# I5 ] 电池:DS3 y! `0 e( k$ V 成绩:30圈 10:00 单圈:19.20* N% F/ i5 k% H, O1 A3 a5 d( m 个人觉得,公开组A组车手的配置,基本上代表了目前国内赛场上看到的主流配置 因为马达王现在用HB的原因,估计明年的比赛,TC车架也许会更普及 |
个人设置! @/ d' l; x1 U) P* b1 [ 就说说感觉比较不靠谱的地方吧,其它地方基本用的是很普遍的设置* l, l' a! \7 `! I 416we( P* l; D+ K. n, L& y 弹簧,前HB白、后HB粉(弹簧越试越硬,原因是我觉得车子过于滚动,底板磨损太大而已) 油,前后 AE50(天够热、地够平,油可以稠一点)0 U. P( Y; d# E8 a& k % S. |/ P1 L2 q9 X, i3 P HY120A设置9 [8 {, r9 V0 z 程序:100528/ @+ A/ `1 L7 X" b, h" c turbo: 5 (据说turbo设置到4,车速基本相当于0323程序的速度,我感觉自己的MMH4.5T马达,turbo设置到5时,速度优势已经很大了,马达温度70-,所以没试更激烈的turbo) turbo延时:0.3s(感觉自己加油还是属于比较温柔的,所以这个值相对小一点)4 S+ |* G% G+ x" m5 d" u( K 其它转速方面的设置个人觉得用MOD的马达时是没有什么意义的,因为转速早就超过设置了 |
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