本帖最后由 samm 于 10-6-29 23:30 编辑 1、马达王 车:HB TC 电变:HY120A" B/ S4 m* D) ~) U$ P, c 马达:DS 电池:DS* ~ u e1 Y1 t' n6 U 成绩:34圈 10:17 单圈:17.66& W X+ R" M6 ]7 m. r 3 w O0 V# x7 }8 J! b4 d 2、爱小车 车:YOKOMO BD5W, R: V$ _0 ?" q) s! W" v 电变:HY120A 马达:MMH* r2 G$ A$ `5 E# { 电池:MMH! C; U* h. X/ F. e 成绩:32圈 10:00 单圈:17.89 ( l: _% Y7 E7 c$ J( M5 ]! c2 T* f) A 3、JJ 车:TRF 416. `* o+ {. I! R 电变:TK 马达:MMH0 T% j- ?0 F( G8 }$ f3 l 电池:MMH; ?2 _3 T' H# p9 ]( D 成绩:31圈 9:42 单圈:18.02 4、捞面" K' }& O4 V( y1 p- {8 R `+ O0 x 车:TRF 416 电变:DS/ Q. _1 {0 v* Y! b 马达:DS$ D9 u" `. J; q8 a* ?. ^; ^ 电池:DS. @0 N& ` }4 h5 e4 s0 ? 成绩:31圈 10:00 单圈:18.69( Q C) H& T" k! Z4 U . y& M a1 ?8 s 5、阿峰 车:TRF 416 电变:DS 马达:DS. a+ a2 j9 ]7 l 电池:DS D7 t0 S# f _5 i# e) ]& W; E 成绩:31圈 10:01 单圈:18.48 6、Sam 车:TRF 416, D b8 B, P3 U( w- j6 X, w W, H 电变:HY120A 马达:MMH 电池:MMH3 B2 m* I3 l( O: h% { 成绩:31圈 10:08 单圈:18.47; L* i' W( a3 i& i 7、汤耀光+ T& `8 v2 {/ Z, H# j% d 车:T36 ?- y# d8 N! A' `+ U; j 电变:不详 马达:TEAM POWER 电池:TEAM POWER 成绩:31圈 10:13 单圈:18.290 w1 t8 {0 A! t7 A& x# Q 8、joey+ J! N2 p; Y. q( |/ B 车:TOP 电变:DS 马达:DS 电池:DS* ~$ q: I7 a/ ? 成绩:31圈 10:17 单圈:19.20" u2 c+ h$ e% o% _ 9、阿志+ V5 k2 X. [- v5 c1 p/ g6 Y/ E 车:TRF 416 电变:HY120A 马达:LRP 电池:BY 成绩:31圈 10:32 单圈:18.95 ( ^6 z1 c2 Y2 A9 d8 z 10、阿年 车:T3 电变:DS) j+ v, R& e! N; B6 C p. [ 马达:DS U1 }" W5 z7 k6 m# }9 y' L 电池:DS 成绩:30圈 10:00 单圈:19.20 " o$ v; S$ q. g6 t5 H) R/ `- j 个人觉得,公开组A组车手的配置,基本上代表了目前国内赛场上看到的主流配置 a2 ?+ c5 D! H 因为马达王现在用HB的原因,估计明年的比赛,TC车架也许会更普及 |
个人设置 就说说感觉比较不靠谱的地方吧,其它地方基本用的是很普遍的设置4 R# |- m( q# _ ' e# s; S: N% ? 416we6 G$ e9 k- l4 x# d U: O 弹簧,前HB白、后HB粉(弹簧越试越硬,原因是我觉得车子过于滚动,底板磨损太大而已)/ ^! ?9 G' ~( v, P) X M* G* }+ r* q 油,前后 AE50(天够热、地够平,油可以稠一点)2 k3 C8 m9 t- f HY120A设置 程序:100528' b! o1 s" H: [7 R! ^1 G turbo: 5 (据说turbo设置到4,车速基本相当于0323程序的速度,我感觉自己的MMH4.5T马达,turbo设置到5时,速度优势已经很大了,马达温度70-,所以没试更激烈的turbo) turbo延时:0.3s(感觉自己加油还是属于比较温柔的,所以这个值相对小一点) 其它转速方面的设置个人觉得用MOD的马达时是没有什么意义的,因为转速早就超过设置了 |
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